Deutsche Bahn reduziert Homeoffice und prüft Drei-Tage-Präsenz

Die Deutsche Bahn will die Möglichkeiten für Arbeit im Homeoffice deutlich einschränken und die Präsenz im Büro wieder ausweiten. Ein Konzernsprecher bestätigte entsprechende Überlegungen des Vorstands und verwies auf das Ziel, die gemeinsame Arbeit vor Ort zu stärken.

Bahn-Vorstand setzt auf mehr Präsenz im Büro

Der Vorstand hat sich nach Angaben des Sprechers mit einer stärkeren Büropräsenz befasst und dieses Ziel bekräftigt. Mehr Anwesenheit in den Büros solle die Zusammenarbeit verbessern, den Austausch erleichtern und dazu beitragen, Entscheidungen schneller zu treffen. Zugleich will der Konzern seine Büroflächen besser auslasten und dauerhaft nicht benötigte Flächen reduzieren.

Drei Tage Präsenz in Berlin diskutiert

In der Zentrale in Berlin sollen künftig offenbar wieder drei Tage Anwesenheitspflicht pro Woche gelten. Eine ähnliche Vorgabe gilt bei der Regionaltochter DB Regio bereits. Konzernweit ist bislang lediglich ein Tag pro Woche vorgegeben, an dem sich die Teams persönlich treffen sollen.

Entscheidung für Gesamtkonzern steht noch aus

Für den Gesamtkonzern liegt nach Aussage des Sprechers noch keine abschließende Entscheidung vor. Der Vorstand wolle zunächst den Austausch mit den einzelnen Konzerngesellschaften vertiefen, um das weitere Vorgehen festzulegen. Die geplanten Regelungen betreffen laut Bahn nur eine Minderheit der Beschäftigten.

Mehrheit der Belegschaft arbeitet ohnehin vor Ort

Nach Angaben des Unternehmens stellen sich für zwei von drei DB-Mitarbeitenden Fragen zur Homeoffice-Regelung gar nicht, weil sie seit jeher vor Ort im Eisenbahnbetrieb arbeiten. Sie halten dort täglich den Verkehr für die Kundinnen und Kunden am Laufen und können ihre Aufgaben nicht ins Homeoffice verlagern.

Unmut bei potenziell Betroffenen

Unter den potenziell von neuen Präsenzpflichten betroffenen Beschäftigten sorgt die Ankündigung für erheblichen Unmut. Viele waren davon ausgegangen, dass die in der Coronakrise stark ausgeweiteten Möglichkeiten für Arbeit aus dem Homeoffice dauerhaft fortbestehen. Ein Arbeitnehmervertreter kritisierte, man habe nach Corona versäumt klarzustellen, dass diese Phase beendet sei.

Verdacht auf unattraktiver gemachte Stellen

Der Arbeitnehmervertreter äußerte zudem den Verdacht, die Deutsche Bahn könnte im Zuge ihres Sanierungskurses bestimmte Stellen bewusst unattraktiver machen. Wenn ohnehin ein Abbau von Stellen geplant sei, könne eine strengere Präsenzpflicht ein geeignetes Mittel sein, um Personalabbau zu erleichtern. Die Diskussion über die künftige Homeoffice-Praxis dürfte damit im Konzern weiter anhalten.

Die geplante Einschränkung von Homeoffice bei der Deutschen Bahn trifft auf ein Unternehmen, in dem ein Großteil der Beschäftigten ohnehin nicht mobil arbeitet, sondern im operativen Betrieb eingesetzt ist. Betroffen ist vor allem die Verwaltung und Konzernzentrale, wo seit der Coronapandemie verstärkt von zu Hause gearbeitet wurde. Die Bahn orientierte sich damit an einem allgemeinen Trend in Deutschland, bei dem viele Unternehmen hybride Modelle eingeführt hatten.

Arbeitsmarkt und Wettbewerb um Fachkräfte

In einem angespannten Arbeitsmarkt mit Fachkräftemangel setzen viele Arbeitgeber weiter auf flexible Arbeitsmodelle als Vorteil im Wettbewerb um qualifizierte Beschäftigte. Eine Reduzierung von Homeoffice-Tagen kann für Teile der Belegschaft als Rückschritt empfunden werden und die Bindung an das Unternehmen schwächen. Gleichzeitig argumentieren Unternehmen wie die Deutsche Bahn mit besserer Zusammenarbeit, schnelleren Entscheidungen und stärkerer Identifikation, wenn Teams regelmäßig vor Ort zusammenarbeiten.

Konfliktlinie zwischen Effizienz und Arbeitszufriedenheit

Die Bahn begründet den Schritt zusätzlich mit einer besseren Auslastung der Büroflächen und der Möglichkeit, dauerhaft nicht benötigte Flächen abzubauen. Das passt zu einem breiteren Kostendruck im Konzern, der seit längerem an Effizienzsteigerungen und Sparmaßnahmen arbeitet. Arbeitnehmervertreter sehen darin hingegen die Gefahr, dass Arbeitsplätze bewusst unattraktiver gemacht werden, wenn ohnehin Stellen abgebaut werden sollen. Für Beschäftigte in verwaltungsnahen Bereichen entsteht damit eine Konfliktlinie zwischen betriebswirtschaftlichen Motiven und dem Wunsch nach planbarer Flexibilität im Arbeitsalltag.

Signalwirkung für andere Unternehmen

Die Entscheidung der Deutschen Bahn könnte auch eine Signalwirkung für andere große Arbeitgeber haben, die ihre Homeoffice-Regeln derzeit überprüfen. Ob sich ein breiter Trend zu mehr Büropräsenz durchsetzt oder flexible Modelle dauerhaft Standard bleiben, hängt maßgeblich davon ab, wie Belegschaften und Betriebsräte auf solche Schritte reagieren und welche Auswirkungen sie auf Fluktuation, Produktivität und Zufriedenheit haben.