E-Auto-Brände: Neue Löschdecke hält bis 1.300 Grad stand

Die Sicherheit von Lithium-Ionen-Batterien steht im Fokus mehrerer aktueller Entwicklungen – von Gerichtsurteilen über Brände bis zu neuen Schutztechnologien.

Stuttgarter Gericht weist Millionenklage gegen Porsche ab

Das Landgericht Stuttgart hat am 21. Mai 2026 eine Schadensersatzklage gegen Porsche in Höhe von rund 30 Millionen Euro abgewiesen. Geklagt hatten eine japanische Reederei sowie fünf Seeversicherer nach dem Brand und Untergang des Autotransporters Felicity Ace.

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Die Kläger machten geltend, dass die Batterie eines Porsche Taycan das Feuer am 16. Februar 2022 ausgelöst habe. Das Gericht sah die Beweise jedoch als nicht ausreichend an, um die Lithium-Ionen-Batterie als Brandursache zweifelsfrei zu identifizieren. Die Felicity Ace sank am 1. März 2022 in rund 3.000 Metern Tiefe – der Gesamtschaden belief sich auf über 400 Millionen Euro. Das Urteil ist noch nicht rechtskräftig. Ein ähnlicher Fall ist in Braunschweig weiterhin anhängig.

Brände an Ladesäulen und in Lagerhallen

Die Feuerwehr musste in den vergangenen Tagen gleich mehrfach ausrücken. Am 26. Mai 2026 fing in Unna ein kleines Elektroauto während des Ladevorgangs an einer öffentlichen Station Feuer. Die Einsatzkräfte löschten die Flammen binnen 23 Minuten und verhinderten ein Übergreifen auf die Hauptbatterie. Die Polizei ermittelt – mögliche Ursachen sind ein technischer Defekt oder fahrlässige Brandstiftung.

Nur einen Tag später brannte in Salzhemmendorf ein E-Auto in einer Scheune. Das Feuer griff auf das Gebäude und weitere Fahrzeuge über. 116 Einsatzkräfte verhinderten ein Übergreifen auf ein benachbartes Wohnhaus. Der Sachschaden liegt bei rund 200.000 Euro.

Neue Technologien zur Brandbekämpfung

Die Industrie reagiert mit speziellen Lösungen auf die besonderen Herausforderungen von Lithium-Ionen-Bränden. Am heutigen Donnerstag präsentierte JUTEC eine Löschdecke speziell für E-Bikes und E-Scooter. Die 3x4 Meter große Decke besteht aus Hochtemperaturgewebe und hält Temperaturen von bis zu 1.300 Grad Celsius stand. Das Material kann Löschwasser aufnehmen und verhindert die Bildung von Gasblasen bei thermischen Ereignissen.

Weitere Neuheiten:

• Fortschrittliche Batteriematerialien: Anker stellte am 27. Mai die „Neo Lithium-Ionen-Batterie" vor. Sie soll deutlich weniger magnetische Verunreinigungen enthalten und den Nageldurchstoßtest nach GB 47372-2026 bestanden haben.
• Sauerstoffreduktionssysteme: Wichmann Brandschutzsysteme erhielt die VdS-Anerkennung für sein N2-ORS-System. Die Technologie senkt aktiv den Sauerstoffgehalt in Serverräumen und Hochregallagern, um Brände zu verhindern.
• Gewerbliche Löschdecken: Batteries4pro erweitert sein Sortiment an Schutzdecken für E-Bikes und E-Motorräder – in Größen bis zu 3x4 Metern.

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Neue Standards und Sicherheitsrichtlinien

Auch regulatorisch tut sich etwas. Volvo bietet ab dem 1. Juli 2026 eine erweiterte Hochvoltbatterie-Garantie für Gebrauchtfahrzeuge im Rahmen des „Selekt"-Programms an. Die Garantie kann auf bis zu elf Jahre verlängert werden – Voraussetzung ist ein „State of Health"-Zertifikat.

Bereits am 12. Mai 2026 erhielt LIBREO den Deutschen Innovationspreis 2026. Das Unternehmen entwickelte ein System, das Solarprognosen und Netzkapazitätsdaten nutzt, um Ladezyklen intelligent zu planen.

Um die anhaltenden Sicherheitsfragen zu adressieren, findet am 4. September 2026 in Köln eine VdS-Fachtagung statt. Titel: „Lithium-Batterien: Eine Herausforderung für Brandschutz und Arbeitssicherheit". Im Fokus stehen Risiken bei Lagerung, Batterieschränken und Elektrofahrzeugen in Großparkhäusern.

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