E-Auto-Förderung: Kaufprämie erreicht 100.000 Haushalte und übertrifft Erwartungen

Die seit Mai 2026 laufende staatliche E-Auto-Förderung der Bundesregierung hat einen ersten Meilenstein erreicht: Die Kaufprämie wurde inzwischen an 100.000 Antragsteller ausgezahlt.

Wie Medien am 4. Oktober 2026 berichteten, übertrifft das Programm nach Angaben von Bundesumweltminister Carsten Schneider (SPD) die Erwartungen deutlich. Der Minister erklärte, dass damit 100.000 Haushalte vor hohen Spritpreisen geschützt seien. Zudem erhöhe jedes zusätzliche Elektrofahrzeug die Unabhängigkeit von teuren Ölimporten und globalen Konflikten.

Die Vorgänger-Bundesregierung hatte die frühere Kaufprämie Ende 2023 eingestellt. Das neue Programm sieht ein Gesamtvolumen von drei Milliarden Euro aus dem Klima- und Transformationsfonds vor, das für geschätzt 800.000 Fahrzeuge im Zeitraum von 2026 bis 2029 ausgelegt ist. Das Bundesumweltministerium rechnet damit, dieses Ziel bereits vor 2029 zu erreichen.

Hohe Nachfrage in mittleren und unteren Einkommensgruppen

Die finanzielle Unterstützung beträgt laut Bundesumweltministerium zwischen 1.500 und 6.000 Euro und richtet sich nach dem jeweiligen Fahrzeug, dem Einkommen sowie der Familiengröße.

Die Basisförderung liegt bei 3.000 Euro für reine Elektroautos und Brennstoffzellenfahrzeuge sowie bei 1.500 Euro für Plug-in-Hybride, sofern diese maximal 50 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen oder eine rein elektrische Mindestreichweite von 80 Kilometern aufweisen.

Nach Angaben des Ministeriums entfallen 90 Prozent der Prämien auf reine Elektroautos und weniger als 10 Prozent auf Plug-in-Hybride. Zudem handelt es sich bei rund 50 Prozent der geförderten Modelle um Leasingwagen. Die soziale Staffelung zeigt Wirkung: Die Hälfte aller Antragsteller verfügt über ein Haushaltsjahreseinkommen von maximal 45.000 Euro, drei Viertel liegen bei höchstens 60.000 Euro.

Eine Analyse des Deutschen Instituts für Wirtschaftsforschung (DIW) bestätigt dieses Bild. Bis Anfang September 2026 gingen 51 Prozent der bewilligten Anträge an Haushalte mit einem Jahreseinkommen unter 45.000 Euro.

Die Kaufprämie für E-Autos läuft seit Mai und wurde bereits an 100.000 Haushalte ausgezahlt — bis zu 6.000 Euro, gestaffelt nach Einkommen, Fahrzeug und Familiengröße. Wer jetzt einsteigt, sichert sich den Zuschuss, bevor das Fördervolumen von drei Milliarden Euro aufgebraucht ist. Kostenlosen Förder-Leitfaden jetzt anfordern

Der durchschnittliche Listenpreis der geförderten reinen Elektroautos betrug rund 36.800 Euro – deutlich weniger als der tatsächliche durchschnittliche Kaufpreis privater E-Neuwagen im Jahr 2025, der bei 47.200 Euro lag.

Bis Anfang September registrierten das Bundesumweltministerium und das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) 52.473 bewilligte Anträge mit einer Fördersumme von rund 230 Millionen Euro.

Kritik an Markenverteilung und Debatte über Förderende

Gleichzeitig wirft die Struktur der geförderten Fahrzeuge wirtschaftspolitische Fragen auf. Nach Berechnungen des DIW stellen deutsche Marken lediglich 21 Prozent der geförderten E-Autos, obwohl ihr Anteil an den gesamten Neuzulassungen reiner Elektrofahrzeuge von Januar bis August 2026 bei 47 Prozent lag.

Europäische Marken kamen im Förderprogramm auf 55 Prozent, verglichen mit 74 Prozent am gesamten Markt rein elektrischer Neuzulassungen. US-Hersteller erreichten 17 Prozent, französische Marken 13 Prozent, während Marken aus China und Südkorea jeweils 12 Prozent verbuchten.

Bei den Herstellern führte der VW-Konzern das Förderprogramm mit einem Anteil von 22 Prozent an (davon Skoda 9 Prozent, Cupra 6 Prozent und die Kernmarke VW 6 Prozent), gefolgt von Tesla mit 16 Prozent. Bei den bewilligten Anträgen bis Anfang September lag VW mit 11.680 Anträgen vor Tesla mit 8.141.

Die Hälfte aller Antragsteller der E-Auto-Prämie verdient bis 45.000 Euro im Jahr — die soziale Staffelung wirkt. Doch wer sein Budget entlasten will, muss wissen, welche Modelle förderfähig sind und wie der Antrag beim BAFA korrekt gestellt wird. Unser Leitfaden zeigt die drei wichtigsten Schritte. In 3 Schritten zur E-Auto-Prämie

Die Prüfungs- und Beratungsgesellschaft EY stellte Anfang Oktober 2026 fest, dass die Marktanteile deutscher Hersteller sanken, und verwies auf Kritik, wonach die staatlichen Mittel ausländischen Herstellern stärker nützten als der heimischen Autoindustrie.

Unterdessen forderte Verkehrsminister Bilger (CDU) ein definitives Ende der Kaufprämie nach dem Jahr 2029. Elektroautos seien in vielen Fällen bereits günstiger als Verbrenner, weshalb die Fördermittel nach Ablauf des Programms stattdessen vorrangig in den Ausbau der Ladeinfrastruktur fließen sollten.

Mehr zum Thema bei n-tv: „Über 100.000 Auszahlungen: E-Auto-Prämie übertrifft alle Erwartungen - n“

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