E-Auto-Prämie: 102.539 Anträge in wenigen Wochen – Mittelschicht dominiert

Die Nachfrage nach der staatlichen E-Auto-Prämie ist stark gestiegen. Bis zum 4. August 2026 gingen beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (Bafa) 102.539 Anträge ein, mehr als 28.000 wurden bereits bewilligt. Besonders Haushalte mit mittlerem Einkommen greifen zu.

Mittlere Einkommen dominieren die Förderung

Knapp drei Viertel der Anträge stammen von Haushalten mit einem zu versteuernden Jahreseinkommen unter 60.000 Euro. Konkret: 52.377 Anträge kamen aus der Gruppe bis 45.000 Euro, weitere 22.488 aus dem Segment zwischen 45.001 und 60.000 Euro.

Das Programm ist bis 2029 mit drei Milliarden Euro ausgestattet. Reine Elektroautos werden mit 3.000 bis 5.000 Euro gefördert, Plug-in-Hybride mit 1.500 bis 4.500 Euro. Familien erhalten zusätzlich bis zu 1.000 Euro Bonus. Seit Jahresbeginn gilt eine Einkommensgrenze von 80.000 Euro, pro Kind werden Freibeträge von 5.000 Euro für maximal zwei Kinder angerechnet.

Hersteller fahren Rabatte zurück

Trotz hoher Antragszahlen wird es für Käufer teurer. Laut einer Studie des Center Automotive Research (CAR) vom 3. August haben Hersteller ihre Rabatte für E-Autos zuletzt gesenkt. Im Juni lagen die Nachlässe bei durchschnittlich 17,8 Prozent, im Juli nur noch bei 17,6 Prozent. Verbrenner-Rabatte stiegen im selben Zeitraum von 18,4 auf 19,4 Prozent.

Die Preisschere zwischen den Antriebsarten weitet sich aus. Im Juli kostete ein Verbrenner im Schnitt 32.302 Euro, ein Elektroauto 34.665 Euro und ein Plug-in-Hybrid 46.252 Euro. Die Experten des CAR erklären die Zurückhaltung mit der hohen Attraktivität durch staatliche Förderung und hohe Kraftstoffpreise. Entlastung durch neue Wettbewerber wird erst 2027 erwartet.

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Neue Regeln für die Antragstellung

Seit Januar 2026 ist für die Beantragung zwingend ein Bund-ID-Konto mit hohem oder substanziellem Vertrauensniveau erforderlich. Eine Vollmacht für Dritte ist möglich, die Identifizierung bleibt aber Pflicht.

Das Bundeskabinett hat zudem am 3. August eine Novellierung des Elektromobilitätsgesetzes beschlossen. Die Regeln gelten künftig bis Ende 2035. Geplant sind Anpassungen bei Privilegien für Plug-in-Hybride und neue Regelungen zum Parken an Ladesäulen. Auch Elektrobusse und schwere E-Lkw fallen künftig in den Anwendungsbereich – ein Baustein des Masterplans Ladeinfrastruktur 2030.

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Streit um die Zukunft der Prämie

In der Politik wird über eine Reform der Förderkriterien diskutiert. Die CSU fordert, die Prämie stärker an europäische Wertschöpfung zu koppeln, um die heimische Industrie zu stützen. Zudem soll die Förderung auf größere Fahrzeugklassen ausgeweitet werden.

Die Wissenschaft schlägt vor, Einkommens- durch Preisobergrenzen zu ersetzen. Fahrzeuge bis 70.000 Euro Listenpreis könnten dann 6.000 Euro erhalten, teurere Modelle bis 100.000 Euro einen geringeren Zuschuss. Luxusfahrzeuge darüber wären komplett ausgeschlossen. Die Bundesregierung will die Details im Herbst überarbeiten.

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