EU-Zölle: Neue Regeln für Hybride und Kleinsendungen ab Juli
20.06.2026 - 20:26:12 | boerse-global.de
Die Europäische Union zieht die Zügel an: Neue Zölle auf Plug-in-Hybride, strengere Regeln für Rohstofflieferketten und das CO2-Grenzausgleichssystem sollen Wettbewerbsverzerrungen eindämmen und strategische Abhängigkeiten reduzieren.
Ausgleichszölle treffen nun auch Hybride
Bislang waren Plug-in-Hybride von den Sonderzöllen ausgenommen. Das soll sich ändern. Die EU-Kommission bereitet Untersuchungen vor, um die Einfuhrzölle von bis zu 35 Prozent auf diese Fahrzeugklasse auszuweiten. Bereits Mitte 2024 hatte Brüssel entsprechende Abgaben für reine Elektroautos aus China eingeführt.
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Chinesische Hersteller wie BYD, Chery und SAIC hatten zuletzt verstärkt auf Hybridmodelle gesetzt – und damit die Zollschranken umgangen. Der Druck aus den Mitgliedstaaten wächst: Beim EU-Gipfel in Brüssel forderten unter anderem Luxemburg und Deutschland wirksamen Schutz vor subventionierten Billigimporten. Bundeskanzler Merz kritisierte zudem die gezielte Unterbewertung des chinesischen Yuan.
Das Handelsbilanzdefizit der EU mit China stieg 2025 um 15 Prozent auf 360,6 Milliarden Euro.
Neue Regeln für Rohstofflieferketten
Die Abhängigkeit von Magnesium und Seltenen Erden bereitet Brüssel zunehmend Sorgen. Ein neues Gesetz zur Lieferantenstreuung soll Unternehmen verpflichten, ihre Bezugsquellen breiter aufzustellen. „Der Risikoabbau in der Wirtschaft schreitet derzeit zu langsam voran“, sagte EU-Kommissionspräsidentin von der Leyen.
China hatte die Ausfuhr Seltener Erden bereits 2025 beschränkt und im April desselben Jahres weitere Kontrollen eingeführt. Die G7-Staaten stützen die EU-Bestrebungen: Bei einem Treffen im französischen Évian einigten sie sich auf Obergrenzen für Rohstoffimporte aus einzelnen Ländern. Ziel ist es, einseitige Erpressbarkeit in strategischen Industriebereichen zu verhindern.
CBAM und neue Zölle auf Kleinsendungen
Das seit Januar 2026 geltende Kohlenstoffgrenzanpassungssystem (CBAM) setzt chinesische Exporteure unter Druck. Besonders Stahlunternehmen kämpfen mit hohem bürokratischen Aufwand und fehlenden Daten zur Kohlenstoffintensität ihrer Produkte. Kleinere Produzenten mit teils moderneren Technologien trifft die komplexe Compliance besonders hart – die Spannungen zwischen Brüssel und Peking nehmen zu.
Am 1. Juli 2026 tritt zudem eine neue Regelung für den E-Commerce in Kraft: Für Sendungen unter 150 Euro Warenwert wird ein pauschaler Zollsatz von 3 Euro pro Position fällig. Die Maßnahme zielt auf die Flut von jährlich über vier Milliarden Kleinsendungen aus Drittstaaten ab. Ab November 2026 kommt eine ergänzende Bearbeitungsgebühr hinzu.
Marktverschiebungen in der Autoindustrie
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Die neuen Zölle werden das Wachstum chinesischer Hersteller in Europa bremsen – aber nicht stoppen. Das prognostizieren Experten der Bank UBS. Eine aktuelle Marktstudie erwartet für 2026 einen Marktanteil chinesischer Marken bei Elektroautos von 13,9 Prozent in Europa, rund 420.000 Einheiten.
Hersteller wie MG, Leapmotor und Chery reagieren bereits: Sie verlagern Teile ihrer Produktion an europäische Standorte in Spanien und der Slowakei. So umgehen sie die Zölle direkt.
Das Institut der deutschen Wirtschaft (IW) zeigt in einer Studie, wie stark eine faire Yuan-Bewertung wirken könnte: Bei einer hypothetischen Aufwertung um 40 Prozent könnte das deutsche Bruttoinlandsprodukt bis 2028 kumuliert um 43 Milliarden Euro steigen. Experten fordern daher weiterhin temporäre Abwehrzölle – als Ausgleich für die durch Währungsmanagement und Subventionen verursachten Preisvorteile chinesischer Exporte.
