Fuhrpark: 1,8 Millionen zahlen Nachzahlungen bis 400 Euro

Rechtliche Änderungen und steuerliche Neuregelungen machen das betriebliche Fuhrparkmanagement komplexer denn je. Neben der Betriebssicherheit nach DGUV 70 müssen Verantwortliche jetzt auch aktuelle EuGH-Urteile und geplante Änderungen bei der Dienstwagenbesteuerung im Blick behalten.

Qualifizierung wird zum Pflichtprogramm

Die Anforderungen an Nachhaltigkeit, Elektromobilität und rechtliche Absicherung steigen. Spezialisierte Fortbildungen rücken daher in den Fokus. Die TÜV Akademie bietet Seminare zu Kostenoptimierung, Car Policies und rechtlicher Haftung an – die Kosten liegen zwischen 570 und 1.090 Euro netto.

Auch der Bundesfinanzhof (BFH) sorgte für Klarheit. In einem Urteil vom 27. November 2025 (Az. IV R 18/23) stellten die Richter fest: Die Steuerbefreiung für Spezialfahrzeuge wie Langholz-Lkw ist streng an die objektive Bauart gebunden. Eine rein tatsächliche forstwirtschaftliche Nutzung reicht nicht aus.

EuGH-Urteil: Fahrzeit ist Arbeitszeit

Ein Urteil des Europäischen Gerichtshofs vom 9. Oktober 2025 (C-110/24) verändert die Kostenstrukturen grundlegend. Sammelfahrten im Firmenfahrzeug zu wechselnden Einsatzorten gelten demnach als Arbeitszeit – vorausgesetzt, sie sind integraler Bestandteil der Tätigkeit und der Arbeitgeber gibt den Rahmen vor.

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Die finanziellen Folgen sind enorm. Schätzungsweise 1,8 Millionen Beschäftigte in der Bau- und Reinigungsbranche sind betroffen, dazu over 600.000 Kräfte in der Landschaftspflege und im Pflege-Außendienst. Bei einem Mindestlohn von 13,90 Euro ab Januar 2026 können monatliche Nachzahlungen von bis zu 400 Euro pro Mitarbeiter entstehen.

Steuerliche Neuregelungen für E-Autos ab 2027

Ein BMF-Entwurf vom 10. Juni 2026 stellt die Weichen für die Elektromobilität neu. Die bisherige Sachbezugsbefreiung für Elektro-Pkw entfällt ab dem 1. Januar 2027. Die Besteuerung wird stufenweise angepasst:

• Ab 2027: 0,375 Prozent der Anschaffungskosten (maximal 180 Euro pro Monat)
• Ab 2028: 0,625 Prozent (maximal 300 Euro pro Monat)

Die Regelung gilt für Fahrzeuge bis 48.000 Euro brutto. Eine Evaluierung ist für 2030 vorgesehen. Zum Vergleich: Verbrenner werden weiterhin mit 1,5 bis 2,0 Prozent besteuert.

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Datenschutz und Haftung im digitalen Fuhrpark

Mit der Digitalisierung der Fahrzeuge wachsen auch die Compliance-Anforderungen. Arbeitgeber dürfen bei Verdacht auf Arbeitszeitbetrug unter bestimmten Voraussetzungen in dienstliche Accounts einsehen – vorausgesetzt, die private und dienstliche Nutzung sind strikt getrennt. Bei erlaubter Privatnutzung gelten die DSGVO-Hürden deutlich höher.

Keylogger bleiben ohne konkreten Straftatverdacht tabu, wie das Bundesarbeitsgericht bereits in einem Grundsatzurteil (2 AZR 681/16) feststellte.

Auch E-Scooter-Fahrer müssen mit strengeren Maßstäben rechnen. Das betrifft Sharing-Anbieter und Unternehmen mit Pool-Fahrzeugen gleichermaßen. Hintergrund: Die Unfallzahlen im städtischen Verkehr steigen.

Flottenplanung 2026: Breites Modellspektrum

Für die operative Planung zeigen Marktdaten eine große Bandbreite beliebter Modelle – vom Audi A5 über den BMW X3 bis zu vollelektrischen Optionen wie dem VW ID.7 Tourer oder dem Kia EV3. Spezialanforderungen im ländlichen Raum, etwa für Mähdrescher mit Überbreite, unterliegen weiterhin komplexen länderabhängigen Genehmigungen. Bundesländer wie Bayern oder Mecklenburg-Vorpommern gewähren teils vereinfachte Dauererlaubnisse für Fahrzeuge bis 3,50 beziehungsweise 4,00 Meter Breite.

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