Industrie verliert 496.000 Arbeitsplätze seit 2019

Deutsche Industrie verliert seit 2019 fast 500.000 Stellen

Die deutsche Industrie hat seit 2019 knapp eine halbe Million sozialversicherungspflichtige Arbeitsplätze verloren. Ende 2025 arbeiteten dort 496.000 Menschen weniger als zu Beginn des Jahres 2019, was einem Rückgang von 7,1 Prozent entspricht.

Autoindustrie und Maschinenbau besonders betroffen

Besonders stark sank die Beschäftigung in der Autoindustrie und bei ihren Zulieferern: Dort gingen 123.500 Stellen verloren, ein Minus von 13 Prozent. Hersteller von Metallerzeugnissen bauten 115.600 Arbeitsplätze ab, im Maschinenbau fielen 64.500 Stellen weg.

Auf diese drei Branchen entfallen nach Angaben von Joachim Ragnitz, dem stellvertretenden Leiter der Ifo-Niederlassung Dresden, rund 60 Prozent des gesamten Industrieabbaus. In der Zeitarbeit sank die Beschäftigtenzahl um 243.000, viele der Betroffenen arbeiteten in der Fertigung.

Industrieabbau mit Zeitarbeit noch größer

Werden die Zeitarbeitskräfte hinzugerechnet, verlor die Industrie insgesamt rund 628.000 Arbeitsplätze. Ragnitz sprach von einem verschärften Strukturwandel und verwies auf eine abnehmende Wettbewerbsfähigkeit insbesondere gegenüber China.

Dienstleistungen schaffen Millionen neue Jobs

Im Dienstleistungssektor entstanden dagegen mehr als 2,2 Millionen neue Stellen. Das Gesundheitswesen legte um 391.000 Beschäftigte zu, im Sozialwesen einschließlich Pflegeheimen kamen 357.000 hinzu.

Die öffentliche Verwaltung verzeichnete 329.000 zusätzliche sozialversicherungspflichtige Beschäftigte. Bei privaten Dienstleistern wuchsen IT-Unternehmen am stärksten.

Akademiker profitieren stärker als beruflich Qualifizierte

Die Zahl der Beschäftigten mit Berufsausbildung sank um 252.000. Für Akademiker entstanden dagegen 1,8 Millionen neue Jobs.

Ostdeutsche Länder stärker betroffen

Der Industrieabbau betrifft alle Bundesländer außer Hamburg. In Ostdeutschland sank die Beschäftigung um 8,4 Prozent, im Westen um 6,8 Prozent.

Neue Arbeitsplätze im Automobilbau entstanden in Ostdeutschland nur in Brandenburg, wo die Tesla-Fabrik in Grünheide für zusätzliche Beschäftigung sorgte. In Thüringen und Sachsen-Anhalt ging die Beschäftigung insgesamt zurück.

Der Beschäftigungsrückgang markiert keinen einzelnen Einbruch, sondern eine länger anhaltende Verschiebung innerhalb der deutschen Wirtschaftsstruktur. Besonders betroffen sind mit Autoindustrie, Maschinenbau und Metallverarbeitung Branchen, die traditionell stark exportorientiert sind und viele qualifizierte industrielle Arbeitsplätze bündeln.

Dem stehen Zuwächse in Gesundheits- und Sozialwesen, öffentlicher Verwaltung sowie bei privaten Dienstleistern gegenüber. Diese Entwicklung folgt teilweise dem demografischen Wandel: Eine alternde Bevölkerung erhöht den Bedarf an Pflege und medizinischer Versorgung. Zugleich entstehen im Dienstleistungssektor nicht automatisch Arbeitsplätze mit derselben Produktivität, Wertschöpfung oder Exportkraft wie in industriellen Kernbranchen.

Folgen für Regionen und Qualifikationen

Die Verschiebung trifft die Bundesländer unterschiedlich. Der stärkere Rückgang im Osten und die zusätzliche Belastung einzelner Länder zeigen, dass industrielle Beschäftigung regional konzentriert ist und nicht kurzfristig durch neue Dienstleistungsstellen ersetzt werden kann. Der Zuwachs bei Akademikerjobs bei gleichzeitig weniger Beschäftigten mit Berufsausbildung verschärft die Frage, wie berufliche Übergänge organisiert werden.

Für Unternehmen und Politik rücken damit Wettbewerbsfähigkeit, Investitionen, Weiterbildung und die Modernisierung bestehender Standorte in den Mittelpunkt. Der Hinweis auf China verweist auf internationalen Kostendruck und technologische Konkurrenz. Für Beschäftigte bedeutet der Strukturwandel vor allem, dass Nachfrage und Arbeitsplatzsicherheit stärker von Branche, Qualifikation und Region abhängen.