Kreuzfahrt-Ranking: Jedes zweite Schiff fährt noch mit Schweröl

Kreuzfahrtschiffe fahren weiterhin massiv mit Schweröl. Das zeigt das neue Kreuzfahrtranking des NABU. Kein einziges Unternehmen erreicht dabei auch nur die Hälfte der möglichen Punkte.

Das am Donnerstag in Hamburg vorgestellte Ranking 2026 des Naturschutzbundes Deutschland (NABU) bewertet zwölf große Reedereien. Das Ergebnis: Die Dekarbonisierung der Branche kommt nur langsam voran. Jedes zweite große Kreuzfahrtschiff betreibt seine Motoren demnach noch immer mit Schweröl.

Norweger vorn – aber ohne Glanz

Die maximale Punktzahl liegt bei 17. Doch keiner der Anbieter kommt dem auch nur nahe. Die norwegischen Reedereien Havila (7,5 Punkte) und Hurtigruten (7,25) führen das Feld an – mit deutlichem Abstand. Dahinter folgen Ponant, TUI Cruises (Mein Schiff) und AIDA mit jeweils 6 Punkten.

Das Schlusslicht bildet Marella. Auch Royal Caribbean und Norwegian Cruise Line landen weit hinten. Der NABU kritisiert: Selbst die Bestplatzierten bleiben unter der Hälfte der möglichen Punkte.

Schweröl-Ausstieg: Nur vier von zwölf Reedereien machen ernst

Ein zentraler Kritikpunkt: der langsame Abschied vom Schweröl. Lediglich vier der zwölf untersuchten Reedereien verzichten komplett auf den besonders umweltschädlichen Kraftstoff. Und: Kein einziges Schiff verfügt derzeit über wirksame Rußpartikelfilter.

Das neue NABU-Ranking zeigt: Jedes zweite Kreuzfahrtschiff fährt noch mit Schweröl, und kein einziges hat einen Rußpartikelfilter. Wer umweltbewusst buchen will, braucht klare Kriterien. Unser kostenloser Leitfaden liefert eine Checkliste, den Reederei-Vergleich und praktische Tipps für nachhaltiges Reisen auf See. Jetzt kostenlosen Leitfaden anfordern

Die Branche verbessere zwar ihre Energieeffizienz, so der NABU. Doch der Umstieg auf klimaneutrale Kraftstoffe bleibe weit hinter den Möglichkeiten zurück. Die Umweltschützer sprechen von einer Branche, die weiter auf fossilem Kurs verharre.

Immerhin: Bei der Ausstattung für Landstrom gibt es Fortschritte. In der Praxis werde die Technik aber noch zu selten genutzt. Der NABU fordert deshalb eine verbindliche Landstrom-Pflicht und ein Anlaufverbot für Schiffe ohne entsprechende Anschlusstechnik.

Boom trotz Kritik: 37 Millionen Passagiere erwartet

Die Kritik trifft eine Branche im Aufschwung. Für 2026 rechnet die Branche mit 37,2 Millionen Kreuzfahrtpassagieren weltweit – ein Plus von 7,5 Prozent gegenüber 2024. In Deutschland sollen es 2,8 Millionen sein, ein Zuwachs von 10 Prozent.

Auch die besten Reedereien erreichen im NABU-Ranking weniger als die Hälfte der Punkte – und Landstrom wird zu selten genutzt. Bevor Sie Ihre nächste Kreuzfahrt buchen, sollten Sie wissen, welche Anbieter wirklich auf Klimaschutz setzen. Unser Leitfaden zeigt, worauf Sie achten müssen. Leitfaden für nachhaltige Kreuzfahrt jetzt sichern

An deutschen Häfen legten im vergangenen Jahr Millionen Passagiere ab: Hamburg zählte 291 Schiffe, Kiel 171. Der Druck auf die Reedereien wächst parallel: Hamburg führt 2027 eine Landstrom-Pflicht ein, die EU zieht 2030 nach.

Die Branche will bis 2036 rund 70 Milliarden Euro investieren, um die Klimaziele zu erreichen. Den Naturschützern reicht das nicht. Ihre Botschaft ist klar: Ohne verbindliche Vorgaben bleibt die Kreuzfahrt ein Klimaproblem.

de | wirtschaft | 69923964 |