Aral Ultimate 102 an der Aral Tankstelle - Hochoktan-Benzin mit mindestens 102 ROZ

Aral Ultimate 102 an der Aral Tankstelle richtet sich an Autofahrerinnen und Autofahrer, die ihrem Benzinmotor einen besonders klopffesten Hochleistungskraftstoff gönnen wollen. Der Ottokraftstoff wird exklusiv an Stationen der Marke Aral angeboten und erreicht eine Research-Oktanzahl von mindestens 102 ROZ, deutlich über dem Standardbenzin Aral Super 95 E10 mit 95 ROZ. Damit spricht Ultimate 102 vor allem Fahrerinnen und Fahrer von Fahrzeugen mit hoher Verdichtung oder leistungsgesteigerten Motoren an, die von einer höheren Klopffestigkeit profitieren.

Was Aral Ultimate 102 an der Aral Tankstelle ausmacht

Aral Ultimate 102 wird als unverbleiter, schwefelfreier SuperPlus-Ottokraftstoff produziert und entspricht beziehungsweise übertrifft in mehreren Punkten die Anforderungen der europäischen Kraftstoffnorm DIN EN 228 für SuperPlus-Benzinqualitäten. Die Research-Oktanzahl liegt bei mindestens 102 ROZ, die Motor-Oktanzahl wird für SuperPlus-Kraftstoffe typischerweise mit mindestens 88 MOZ angegeben; Aral Super 95 E10 erreicht im Vergleich mindestens 95 ROZ und 85 MOZ. Die schwefelfreie Auslegung orientiert sich an der Vorgabe der DIN EN 228, die für schwefelfreie Ottokraftstoffe einen maximalen Schwefelgehalt von 10 mg/kg erlaubt; Ultimate 102 wird innerhalb dieser Vorgabe als schwefelfrei beschrieben.

Bei der Herstellung von Aral Ultimate 102 verzichtet Aral auf die Zugabe von Bioethanol, sodass der Kraftstoff mit einem Bioethanolanteil von 0 Vol.-% ausgewiesen wird. Standardbenzin Aral Super 95 E10 an der Aral Tankstelle ist dagegen als Kraftstoff mit bis zu 10 Vol.-% Bioethanol konzipiert, erfüllt ebenfalls die Norm DIN EN 228 und eignet sich für Fahrzeuge mit entsprechender Freigabe. Die maximale Motorleistung unterstützt Aral bei Ultimate 102 zusätzlich über eine strengere interne Spezifikation des Siedeendes: Während die Norm DIN EN 228 für Ottokraftstoffe ein Siedeende von maximal 210 °C erlaubt, begrenzt Aral für Ultimate 102 das Siedeende in der internen Spezifikation auf maximal 195 °C, um die Verbrennung zu optimieren.

Kraftstoffsortiment und Verfügbarkeit an Aral Tankstellen

An Aral Tankstellen in Deutschland gehört Aral Super 95 E10 zum Standard-Ottokraftstoff, der nach DIN EN 228 spezifiziert ist und mit bis zu 10 Vol.-% Bioethanol angeboten wird. Darüber hinaus finden sich je nach Standort entweder klassisches SuperPlus 98 oder der Hochleistungskraftstoff Aral Ultimate 102. Die Aral AG als Unternehmen des BP-Konzerns betreibt deutschlandweit rund 2500 Tankstellen; laut Angaben zur Verfügbarkeit wird Aral Ultimate 102 an mehr als 1600 Stationen angeboten und ist damit in vielen Regionen Deutschlands verfügbar. Damit ist Ultimate 102 kein Nischenprodukt, sondern ein flächig verfügbarer Premiumkraftstoff innerhalb des Aral-Netzes.

Neben Ultimate 102 als Premium-Benzin bietet Aral an zahlreichen Stationen auch einen Hochleistungsdieselkraftstoff an. Aral Ultimate Diesel erfüllt die Anforderungen der europäischen Norm DIN EN 590 für Dieselkraftstoffe und orientiert sich zusätzlich an den strengeren Vorgaben der Worldwide Fuel Charter (WWFC) Kategorie 4. In einer technische Broschüre werden typische Werte für Ultimate Diesel genannt, darunter eine Cetanzahl von etwa 61,5, ein Schwefelgehalt von deutlich unter 10 mg/kg sowie ein FAME-Gehalt, der nicht nachweisbar ist und damit faktisch bei 0 % liegt. Damit positioniert Aral sein Ultimate-Angebot sowohl bei Benzin als auch Diesel als Hochleistungslinie innerhalb des Kraftstoffsortiments.

Technische Kennwerte und Normbezug

Die zentrale Kennzahl von Aral Ultimate 102 ist die hohe Klopffestigkeit, ausgedrückt über die Research-Oktanzahl von mindestens 102 ROZ. Herkömmliches Superbenzin mit 95 ROZ und SuperPlus 98 mit 98 ROZ liegen deutlich darunter und bieten entsprechend weniger Sicherheitsreserve gegen klopfende Verbrennung in hoch verdichteten oder leistungsgesteigerten Motoren. Für Dieselkraftstoffe dient die Cetanzahl als Maß für die Zündwilligkeit; klassische Dieselqualitäten nach DIN EN 590 müssen eine Cetanzahl von mindestens 51 erreichen, während Aral Ultimate Diesel mit einer typischen Cetanzahl von rund 61,5 ausgewiesen wird und damit eine deutlich höhere Zündfreudigkeit bietet.

Die Norm DIN EN 228 für Ottokraftstoffe und DIN EN 590 für Diesel legen neben Oktan- und Cetanzahl weitere Parameter wie Dichte, Schwefelgehalt, Aromatengehalt und Flammpunkt fest. In FAQ-Angaben zur Kraftstoffdichte wird für unverbleite Ottokraftstoffe nach DIN EN 228 bei 15 °C ein Bereich von 720 bis 775 kg/m³ genannt, während Dieselkraftstoffe nach DIN EN 590 in einem Bereich von 820 bis 845 kg/m³ liegen. Damit wiegt ein Liter Benzin typischerweise zwischen 720 g und 775 g, ein Liter Diesel zwischen 820 g und 845 g. Für schwefelfreie Kraftstoffe gilt seit Anfang 2003 in Deutschland und seit dem 01.01.2009 europaweit ein maximaler Schwefelgehalt von 10 mg/kg, sodass alle regulären Otto- und Dieselkraftstoffe diesen Grenzwert einhalten und sich damit schwefelfrei nennen dürfen.

Eine technische Darstellung zu Aral Ultimate Diesel zeigt, dass der Premium-Dieselkraftstoff in mehreren Parametern über den Mindestanforderungen der DIN EN 590 und den WWFC-Vorgaben liegt. Die typical values umfassen unter anderem einen maximalen Schwefelgehalt von drei mg/kg, einen Aromatengehalt von 8,2 %, einen Polyaromatengehalt von 0,4 %, einen Flammpunkt von 90 °C und eine Schmierfähigkeit mit einem HFRR-Verschleißwert von 330 µm. Der FAME-Gehalt wird als „kein FAME“ ausgewiesen, womit Ultimate Diesel als FAME-freier Hochleistungsdiesel spezifiziert ist. Diese Kennwerte unterstreichen den Anspruch des Premiumsegments im Vergleich zu klassischen Dieselqualitäten.

Vergleich zu Standardkraftstoffen an der Aral Tankstelle

Aus Verbrauchersicht interessant ist der direkte Vergleich von Aral Ultimate 102 mit dem Standardkraftstoff Aral Super 95 E10. Super 95 E10 ist ein unverbleiter, schwefelfreier Kraftstoff für Ottomotoren mit einer Research-Oktanzahl von mindestens 95 ROZ und einer Motor-Oktanzahl von mindestens 85 MOZ. Der Bioethanolanteil kann bis zu 10 Vol.-% betragen, was den fossilen Anteil des Kraftstoffs reduziert, aber bei einigen älteren Fahrzeuge ohne Freigabe zu Einschränkungen führen kann. Aral Ultimate 102 bietet mit mindestens 102 ROZ eine deutlich höhere Klopffestigkeit und verzichtet vollständig auf Bioethanol, wodurch mögliche Wechselwirkungen mit bestimmten Materialien im Kraftstoffsystem reduziert werden.

Im Dieselbereich liegt der Unterschied zwischen einem klassischen Aral SuperDiesel und Aral Ultimate Diesel vor allem in der Qualitätsspezifikation. SuperDiesel erfüllt die DIN EN 590 und ist als schwefelfreier Dieselkraftstoff mit einem max. Schwefelgehalt von 10 mg/kg konzipiert. Ultimate Diesel geht mit seiner typischen Cetanzahl von rund 61,5, dem sehr niedrigen Schwefelgehalt und der FAME-Freiheit darüber hinaus und erfüllt zusätzlich die Anforderungen der WWFC-Kategorie 4. In der Praxis bedeutet dies ein optimiertes Zündverhalten und eine besonders saubere Verbrennung, was vor allem bei modernen, leistungsstarken Dieselmotoren mit anspruchsvoller Abgasnachbehandlung relevant ist.

Einordnung im Kraftstoffmarkt und Einsatzbereich

Aral Ultimate 102 positioniert sich im deutschen Kraftstoffmarkt als Premium-Benzin für leistungsstarke Motoren, die von hoher Klopffestigkeit profitieren. Für viele Fahrzeuge mit moderater Verdichtung reicht Super 95 E10 aus, sofern eine Freigabe für E10 vorliegt. Fahrzeuge mit höherer Verdichtung, aufgeladenen Motoren oder spezifischen Herstellerfreigaben für SuperPlus-Kraftstoffe können mit Ultimate 102 Reserven gegen Klopfbrennen gewinnen und die volle Motorleistung besser ausschöpfen. Die Kombination aus hoher Oktanzahl, schwefelfreier Auslegung und Verzicht auf Bioethanol macht Ultimate 102 insbesondere für Nutzerinnen und Nutzer interessant, die ihr Fahrzeug im Grenzbereich der Motorleistung bewegen oder eine hohe Kraftstoffqualität bevorzugen.

Im Dieselbereich verfolgt Aral mit Ultimate Diesel einen ähnlichen Ansatz. Die erhöhte Cetanzahl, der sehr geringe Schwefelgehalt und die FAME-Freiheit adressieren insbesondere moderne Dieselmotoren mit empfindlicher Abgasnachbehandlung wie Partikelfilter und NOx-Nachbehandlungssysteme. Zudem können Hochleistungsdiesel Vorteile bei Kaltstartverhalten und Laufkultur bieten. Für Fahrerinnen und Fahrer mit standardmäßigem Einsatzzweck und ohne spezielle Anforderungen bleibt jedoch klassischer SuperDiesel nach DIN EN 590 die verbreitete Wahl.