Isuzu D-MAX Single Cab 2.2 Diesel L 4WD - 120 kW und 3,0 t Gesamtgewicht

Isuzu D-MAX Single Cab 2.2 Diesel L 4WD tritt als robuster Pickup mit klarer Nutzfahrzeugausrichtung an und kombiniert einen 2,2-Liter-Dieselmotor mit Allradantrieb und einfacher Kabine. Das Modell setzt auf 120 kW beziehungsweise 163 PS Leistung und ist auf ein zulässiges Gesamtgewicht von bis zu 3.100 kg ausgelegt, womit es deutlich in das Segment der leichten Nutzfahrzeuge fällt. In Deutschland wird der D-MAX über spezialisierte Isuzu-Händler vertrieben, die sich auf Pickups und leichte Nutzfahrzeuge konzentrieren.

Motor, Leistung und Verbrauch

Herzstück des Isuzu D-MAX Single Cab 2.2 Diesel L 4WD ist ein Vierzylinder-Dieselmotor mit einem Hubraum von rund 2.198 cm³, der je nach Quelle mit 120 kW beziehungsweise 163 PS ausgewiesen wird. Eine technische Übersicht für den D-MAX mit aktueller Motorisierung nennt 163 PS und 120 kW für den Turbodiesel, der in verschiedenen D-MAX-Varianten eingesetzt wird; der kombinierte Dieselverbrauch liegt in diesen Angaben zwischen 8,70 und 9,0 l/100 km, bei CO2-Emissionen von 228 bis 235 g/km (Effizienzklasse G).Technische Daten und Verbrauchsangaben zum D-MAX Ein technisches Datenblatt für den D-MAX nennt zudem die Abgasnorm Euro 6 sowie einen Turbodiesel mit 1,9 Liter Hubraum und ebenfalls 120 kW und 163 PS, womit Isuzu den Pickup klar auf aktuelle Emissionsstandards ausrichtet.Katalogangaben zum Isuzu D-MAX Turbodiesel

Für die spezifische Ausführung Single Cab 2.2 Diesel L 4WD führt ein technischer Steckbrief für den D-MAX mit 2,2-Liter-Diesel eine maximale Systemleistung von 120 kW (163 PS) und ein maximales Drehmoment von 400 Nm auf. Der kombinierte WLTP-Verbrauch wird dort mit 8,6 l/100 km angegeben, während der CO2-Wert kombiniert bei 227 g/km liegt; die Effizienzklasse wird mit G ausgewiesen.Leistungs- und Verbrauchsdaten des D-MAX Single Cab 2.2 Diesel L 4WD Damit liegt der 2,2-Liter-Motor im Rahmen bisheriger D-MAX-Motorisierungen, die bei Vorgängergenerationen mit 2,5 oder 3,0 Liter Hubraum ebenfalls 120 kW/163 PS und kombinierte Verbräuche um 8 l/100 km aufwiesen.

Maße, Gewicht und Nutzfahrzeugeigenschaften

Der Isuzu D-MAX ist grundsätzlich als leichtes Nutzfahrzeug mit Pickup-Aufbau konzipiert. Technische Übersichten zum aktuellen D-MAX führen für die Baureihe eine Fahrzeuglänge zwischen 5.280 und 5.320 mm, eine Breite von 1.810 bis 1.890 mm und eine Höhe von 1.770 bis 1.790 mm auf, wobei die Werte je nach Kabinenform und Aufbau leicht variieren.Maße und Gewichtsangaben des D-MAX Der Wendekreis wird mit 13,00 m angegeben, das zulässige Gesamtgewicht liegt je nach Konfiguration zwischen 3.000 und 3.100 kg. Diese Kennzahlen unterstreichen den Nutzfahrzeugcharakter mit Fokus auf Zugkraft, Ladefläche und Anhängelast.

Bei früheren Modelljahren des D-MAX, etwa den ab 2017 angebotenen Varianten, wurden Längen von 5.215 mm und Höhen von 1.685 mm genannt, was zeigt, dass die aktuelle Generation leicht gewachsen ist und im Detail überarbeitete Abmessungen bietet.Technische Daten einer früheren D-MAX-Generation Ein Überblick zu den seit 2018 verfügbaren D-MAX-Modellen deckt darüber hinaus Maße ab etwa 5.030 mm Länge, 1.775 mm Breite und 1.685 mm Höhe ab, wobei diese Werte je nach Kabinenform (Single, Space, Double Cab) variieren.Übersicht über D-MAX-Maße und Motorisierungen Im Vergleich dazu positioniert Isuzu den Single-Cab-Pickup mit klarer Ausrichtung auf Ladefläche und Nutzlast, während die zulässigen Gesamtgewichte von 3.000 bis 3.100 kg die robuste Auslegung des Fahrgestells unterstreichen.

Antrieb, Getriebe und Fahrkonzept

Der Isuzu D-MAX Single Cab 2.2 Diesel L 4WD nutzt einen allradgetriebenen Fahrstrang, der aus einem Dieselmotor, einem auf Nutzfahrzeuge abgestimmten Getriebe und einem zuschaltbaren oder permanenten Allradsystem besteht. Datenübersichten zum D-MAX führen je nach Variante einen 4x4-Antrieb oder Heckantrieb, kombiniert mit einer Automatik mit manuellem Modus sowie dieselbetriebenem Motor mit Euro-6-Abgasnorm auf.Antriebsarten und Getriebedaten des Isuzu D-MAX Für Single-Cab-Konfigurationen mit 1,9-Liter-Diesel, Allradantrieb und Automatikgetriebe werden 6 Gänge und ein Drehmoment von 360 Nm angegeben, während die 2,2-Liter-Variante mit 400 Nm Drehmoment arbeitet.

Ein technisches Datenblatt für den D-MAX Single Cab mit 1,9-Liter-Diesel und Allrad-Automatik nennt eine maximale Leistung von 120 kW (163 PS), 360 Nm Drehmoment sowie einen kombinierten WLTP-Verbrauch von 8,8 l/100 km.Technische Daten D-MAX Single Cab 1.9 Diesel L 4WD Automatik Der Single Cab 2.2 Diesel L 4WD liegt mit 8,6 l/100 km WLTP leicht darunter, was auf die spezifische Abstimmung des Motors und die Kombination aus Schalt- oder Automatikgetriebe und Allradantrieb zurückzugehen scheint. Damit bleibt der D-MAX im Rahmen typischer Verbrauchswerte für Diesel-Pickups mit Allrad und Nutzfahrzeugaufbau.

Preis und Ausstattung im Vergleich

Für den Isuzu D-MAX Single Cab 2.2 Diesel L 4WD wird ein Grundpreis von 45.390 Euro angegeben, womit diese Allradvariante im oberen Bereich der Single-Cab-Modelle liegt.Grundpreis des D-MAX Single Cab 2.2 Diesel L 4WD Die technisch verwandte Variante D-MAX Single Cab 2.2 Diesel L 2WD wird mit einem Grundpreis von 41.890 Euro ausgewiesen, sodass der Aufpreis für den Allradantrieb im Bereich von rund 3.500 Euro liegt.Grundpreis des D-MAX Single Cab 2.2 Diesel L 2WD Für den Single Cab 1,9 Diesel L 4WD Automatik werden Grundpreise von 43.490 Euro genannt, sodass der 2,2-Liter-Diesel mit Allrad und Single Cab noch etwas darüber rangiert.Preis des D-MAX Single Cab 1.9 Diesel L 4WD Automatik

Vergleicht man diese Preise mit früheren D-MAX-Generationen, etwa den Single-Cab- und Double-Cab-Modellen der zweiten Generation (ab 2012), lagen die Listenpreise damals zwischen rund 24.750 Euro für einen Single Cab 2,5 Diesel Basic 2WD und bis zu 36.550 Euro für einen Double Cab 2,5 Diesel Premium 4WD Automatik.Preisübersicht der D-MAX 2. Generation Die aktuelle 2,2-Liter-Generation hat sich damit preislich deutlich nach oben entwickelt, was sowohl an gestiegenen Sicherheits- und Komfortanforderungen als auch an höheren Anforderungen etwa an Emissionsnormen liegt.

Markenauftritt und Vertrieb in Deutschland

Isuzu tritt in Deutschland mit dem D-MAX als spezialisierter Anbieter für Pickup-Nutzfahrzeuge und leichte Lkw auf. Eine deutsche Website stellt den Isuzu D-MAX und die N-Serie gemeinsam vor und verweist auf die Rolle des D-MAX als Fahrzeug mit bis zu 3,5 t Anhängelast sowie Nutzlasten je nach Aufbau.Isuzu D-MAX und N-Serie im deutschen Markenauftritt Über eine Händlersuche werden autorisierte Isuzu-Händler und Partner in Deutschland aufgeführt, die den D-MAX vertreiben und Serviceleistungen übernehmen.Händlersuche für Isuzu D-MAX und N-Serie Zusätzlich werden Garantien für Fahrzeuge der N-Serie genannt, während der D-MAX im deutschen Markt als Pickup mit vielfältigen Aufbauten und Ausstattungsvarianten positioniert ist.

Vergleich mit älteren Motorisierungen

Ein Blick auf frühere Motorisierungen des D-MAX zeigt, dass Isuzu bereits mit der 2,5-Liter- und 3,0-Liter-Dieselgeneration Leistungswerte von 100 kW/136 PS beziehungsweise 120 kW/163 PS angeboten hat. Technische Tabellen führen für den 2,5-Liter-Motor 100 kW (136 PS) und 280 Nm Drehmoment, während der 3,0-Liter-Motor 120 kW (163 PS) und 360 Nm Drehmoment bereitstellt; die kombinierte Verbräuche lagen bei 7,4 bis 8,1 l/100 km für die 2,5-Liter-Variante und bei rund 8,4 l/100 km für den 3,0-Liter-Diesel.Historische Motorisierungen und Verbrauchsdaten des D-MAX Die heutige 2,2-Liter-Motorisierung mit 120 kW/163 PS und 400 Nm Drehmoment baut insofern auf einem bekannten Leistungsniveau auf, während Hubraum und Emissionsnormen an aktuelle Anforderungen angepasst wurden.

Im Bereich Preis und Verbrauch zeigt sich, dass der D-MAX über die Generationen hinweg im typischen Rahmen für Diesel-Pickups mit Allrad bleibt, die ihren Schwerpunkt eher auf Zugkraft und Nutzlast als auf maximalen Effizienzkennzahlen legen. Die kombinierte Verbrauchswerte um 8,6 bis 8,8 l/100 km und CO2-Werte über 220 g/km sind typisch für Fahrzeuge mit hoher Anhängelast und robustem Fahrgestell, wie sie im gewerblichen Einsatz etwa im Bau, Handwerk oder Land- und Forstwirtschaft gefragt sind.

Einordnung im Nutzfahrzeugsegment

Mit Single Cab 2.2 Diesel L 4WD positioniert Isuzu den D-MAX als Nutzfahrzeug für Anwender, die eine große Ladefläche, hohe Nutzlast und Allradantrieb benötigen und dabei auf eine eher funktionale Kabinenausstattung setzen. Das zulässige Gesamtgewicht von 3.000 bis 3.100 kg und die Verbrauchswerte um 8,6 l/100 km machen den Pickup für schwere Anhängelasten und Arbeitsaufgaben interessant, während der Preisbereich ab 45.390 Euro die Ausstattung als robustes Nutzfahrzeug mit moderner Dieseltechnik widerspiegelt.

Verglichen mit aktuellen Mittelklasse-Pkw- oder SUV-Modellen ist der D-MAX klar auf Nutzlast und Zugkraft ausgelegt und tritt weniger als Komfortfahrzeug für den reinen Personenverkehr an. Wer ein Arbeitsfahrzeug mit Single Cab und Allrad sucht, findet im D-MAX ein technisch ausgereiftes Konzept mit bekannten Leistungswerten, während die Modellpalette mit 1,9-Liter- und 2,2-Liter-Dieseln sowie unterschiedlichen Kabinenformen zusätzliche Optionen bietet.