Mercedes-Benz Actros L 1845 von Daimler Truck - 330 kW für den Fernverkehr

Der Mercedes-Benz Actros L 1845 setzt als schwere Sattelzugmaschine im Fernverkehr auf den bewährten OM 471 Reihensechszylinder mit moderner Euro-6-Technik und hoher Effizienz. In der Ausführung Actros L 1845 LS 4x2 Streamspace liefert der Diesel 330 kW und ein maximales Drehmoment von 2200 Nm, ausgelegt für anspruchsvolle Langstrecken mit schweren Sattelaufliegern.

Motor, Antrieb und Fahrwerk

Herzstück des Actros L 1845 ist der Reihensechszylinder OM 471 der neuen Generation mit einem Hubraum von 12,8 Litern, der in dieser Konfiguration 330 kW bei 1600 1/min und 2200 Nm bei 950 bis 1250 1/min bereitstellt; diese Werte werden unter anderem in den technischen Daten einer Truck & Trailer Welt Übersicht genannt.

Die Kraftübertragung übernimmt ein automatisiertes 12-Gang-Getriebe des Typs G 281-12 in Kombination mit der Schaltautomatik PowerShift advanced sowie einer Einscheiben-Trockenkupplung, wodurch sich die Schaltarbeit im Alltag reduziert und der Antriebsstrang auf hohe Laufleistungen ausgelegt ist.

Der Actros L 1845 LS 4x2 nutzt eine 7,5-t-Vorderachse mit 2-Blatt-Stahlfederung und eine 13,0-t-Hinterachse mit Hypoid-Bauart und einem Tellerrad von 440 mm bei einer Übersetzung von 2,412, kombiniert mit einer Stahl-Luft-Federung vorn und Luftfederung des Fahrerhauses für mehr Komfort.

Die Bereifung ist an der Vorderachse mit 385/55 R 22,5 und an der Hinterachse mit 315/70 R 22,5 angegeben, was zum typischen Spektrum moderner Fernverkehrs-Sattelzugmaschinen gehört und die Achslasten sowie den Rollwiderstand ausbalanciert.

Abmessungen und Fahrerhauskomfort

Der Actros L wird als Fernverkehrsfahrzeug mit großem Fahrerhaus konzipiert; Mercedes-Benz Trucks nennt für die ProCabin-Varianten Außenbreiten von 2500 mm sowie Außenlängen der Kabine von 2300 mm und Stehhöhen im Innenraum von bis zu 2130 mm zwischen den Sitzen, je nach Kabinenversion, wie eine Herstellerseite zum Actros L ausführt.

Für den Actros L 1845 LS 4x2 Streamspace werden ein Radstand von 3700 mm, eine Gesamtlänge des Fahrzeugs von 5858 mm und eine Kabinenbreite von 2482 mm angegeben; das Gewicht solo, also fahrbereit ohne Anhänger, liegt bei 7388 kg, womit der Lkw im Vergleich zu vielen Vorgängergenerationen durch den Einsatz moderner Komponenten Gewicht und Effizienz kombiniert.

Das Fahrerhaus ist luftgefedert ausgeführt, um Stöße vom Rahmen besser vom Arbeitsplatz des Fahrers fernzuhalten; in Verbindung mit den hohen Stehhöhen und der auf Fernverkehr ausgelegten Kabine richtet sich der Actros L 1845 an Fahrerinnen und Fahrer, die viele Stunden am Stück im Fahrzeug verbringen und dabei ergonomische Arbeitsbedingungen benötigen.

Mit verschiedenen ProCabin-Varianten und einem auf Fernverkehr abgestimmten Innenraumangebot, inklusive großzügiger Bewegungsfreiheit und Stauraum, zielt der Actros L auf Komfort und Produktivität, wie Mercedes-Benz Trucks den Fokus auf Bewegungsfreiheit, Atmosphäre und Alltagstauglichkeit in seinem Fernverkehrsprogramm beschreibt.

Bremsen, Tanks und Assistenzsysteme

Der Actros L 1845 LS 4x2 ist mit einem elektronischen Bremssystem (EBS 4+) und Scheibenbremsen an Vorder- und Hinterachse ausgestattet, was eine gleichmäßige Verzögerung sowie die Integration in moderne Fahrerassistenz- und Stabilitätssysteme ermöglicht, wie die technischen Daten der genannten Datenübersicht für den Actros L 1845 ausweisen.

Die Motorbremse des OM 471 bietet je nach Drehzahl unterschiedliche Bremsleistungen: bei 1200 1/min werden 90 kW, bei 1500 1/min 190 kW und bei 1800 1/min 270 kW Motorbremsleistung erreicht; zusätzlich steht ein sekundärer Ölretarder zur Verfügung, was im schweren Fernverkehr vor allem in bergigem Gelände Entlastung für die Betriebsbremsen bedeutet.

Für die Versorgung mit Diesel ist ein links montierter Kraftstofftank mit einem Volumen von 390 Litern vorgesehen, während der AdBlue-Tank ebenfalls auf der linken Seite sitzt und 60 Liter fasst; diese Dimensionierung orientiert sich am Fernverkehrseinsatz, in dem lange Etappen mit gesetzlich vorgegebenen Pausen und Betankungsfenstern gefahren werden.

Mercedes-Benz Trucks stattet den Actros L serienmäßig mit einer Reihe von Sicherheits- und Assistenzsystemen aus, unter anderem Abstands- und Notbremsassistenten, Spurhaltefunktionen und weitere Sicherheitspakete, die darauf abzielen, den Fahrer im Alltag zu unterstützen und das Unfallrisiko zu senken, wie der Hersteller auf seiner Actros Informationsseite betont.

Preisniveau und Marktposition

Auf dem deutschen Gebrauchtmarkt werden Mercedes-Benz Actros 1845 Sattelzugmaschinen im Zustand um 2018 mit Laufleistungen zwischen rund 650000 km und über 730000 km aktuell mit Netto-Preisen im Bereich von etwa 38000 Euro bis über 64000 Euro angeboten; ein Beispiel für einen Actros 1845 LS mit 330 kW, Erstzulassung 2018 und rund 650000 km liegt bei 38616 Euro netto, wie eine Fahrzeugofferte eines Nutzfahrzeughändlers zeigt.

Ein weiterer Blick auf Nutzfahrzeugbörsen mit expliziten Listings für den Mercedes-Benz Actros 1845 bestätigt Netto-Preise im Bereich von etwa 51000 Euro bis 64000 Euro für jüngere Fahrzeuge mit Euro-6-Motorisierung, womit der Actros L 1845 klar im Bereich der schweren Premium-Sattelzugmaschinen angesiedelt ist.

Im Vergleich zu alternativen Actros-Motorisierungen mit 10,7- oder 15,6-Liter-Dieseln und Leistungsbereichen von 240 bis 460 kW ordnet sich der 12,8-Liter-OM-471 mit 330 kW in der Mitte des Spektrums ein; damit adressiert der Actros L 1845 insbesondere Fuhrparks, die eine Balance aus Leistung, Verbrauch und Anschaffungskosten im Fernverkehr suchen.

Für Betreiber, die einen elektrischen Antrieb erwägen, stehen inzwischen eActros 300 und eActros 400 mit 300 kW beziehungsweise 400 kW Systemleistung und Batteriekapazitäten von 336 und 448 kWh zur Verfügung; diese Modelle sprechen andere Einsatzprofile an, während der Actros L 1845 mit Dieselantrieb weiterhin als klassischer Fernverkehrs-Lkw mit hoher Reichweite und einfacher Tankinfrastruktur punktet.

Einordnung im Fernverkehrssegment

Der Mercedes-Benz Actros L 1845 LS 4x2 Streamspace ist als schwere Sattelzugmaschine im Fernverkehr positioniert und kombiniert in dieser Konfiguration eine Motorleistung von 330 kW, ein Drehmoment von 2200 Nm und ein Leergewicht von rund 7,4 Tonnen mit einem Radstand von 3700 mm sowie einer Gesamtlänge von 5858 mm; diese Parameter sind für viele Standard-Fernverkehrsauflieger und -Relationen geeignet.

Im Vergleich zu noch stärkeren Actros-Varianten mit bis zu 390 kW und darüber hinausgehenden Drehmomentwerten adressiert der 1845 insbesondere Touren mit typischen Gesamtzuggewichten im Bereich von 40 Tonnen, bei denen Kraftstoffverbrauch, Anschaffungskosten und Fahrkomfort eine zentrale Rolle spielen; gegenüber kleineren Motorisierungen im Actros-Programm bietet der 1845 Leistungsreserven für anspruchsvollere Topografie und eng getaktete Fahrpläne.

Für Fuhrparks, die neben klassischen Diesel-Sattelzugmaschinen zunehmend elektrische Lösungen einplanen, bleibt der Actros L 1845 ein Referenzpunkt in Sachen Reichweite, Tankinfrastruktur und Wiederverkaufswert, während Modelle wie der eActros 300 oder 400 eher in regionalen und planbaren Verkehren mit definierten Ladefenstern eingesetzt werden.

Mit seiner Kombination aus einem 12,8-Liter-Motor, 330 kW Leistung, einem 390-Liter-Dieseltank und einem 60-Liter-AdBlue-Tank richtet sich der Actros L 1845 insbesondere an Speditionen, die ihren Schwerpunkt weiterhin auf dieselbasierte Fernverkehre legen, gleichzeitig aber moderne Assistenzsysteme, effiziente Antriebe und komfortable Fahrerhäuser für ihre Crews erwarten.