Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 Techno - Vollhybrid-SUV mit 147 kW und 527 Liter Kofferraum

Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 Techno positioniert sich als kompakter Vollhybrid-SUV im C-Segment und tritt mit 147 kW Systemleistung und 200 PS gegen etablierte Wettbewerber an. Das Modell setzt auf einen 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner, der mit einem Elektromotor und einer kleinen Traktionsbatterie kombiniert wird, um im Alltag sparsam unterwegs zu sein. Mit einer Länge von rund 4,53 Metern und einem Kofferraumvolumen von bis zu 527 Litern richtet sich der Austral klar an Familien und Pendler, die Hybridtechnik mit praxisgerechtem Platzangebot verbinden wollen.

Hybridantrieb, Leistung und Verbrauch

Im Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 Techno arbeitet ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit 1.199 cm³ Hubraum, der zusammen mit einem Elektromotor eine Systemleistung von 147 kW, entsprechend 200 PS, bereitstellt. Die Antriebsart ist klassisch auf Vorderradantrieb ausgelegt, kombiniert mit einer Multi-Mode-Automatik ohne mechanische Kupplung, die den Wechsel zwischen elektrischem und verbrennungsmotorischem Fahren steuert. Laut Herstellerangaben liegt der kombinierte WLTP-Verbrauch des Vollhybridantriebs bei 4,8 l/100 km Super, während der kombinierte CO2-Ausstoß bei 109 g/km liegt, jeweils in der Effizienzklasse C.

Die Fahrleistungen des E-Tech Full Hybrid 200 Techno liegen auf dem Niveau aktueller Vollhybrid-SUVs: Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in rund 8,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 175 bis 180 km/h elektronisch begrenzt. Das Fahrzeug ist mit einer Traktionsbatterie mit einer Bruttokapazität von rund 1,7 kWh ausgerüstet, die vor allem für kurze elektrische Fahrphasen und Rekuperation ausgelegt ist, nicht für längeres rein elektrisches Fahren wie bei Plug-in-Hybriden.

Abmessungen, Gewicht und Raumangebot

Mit einer Außenlänge von etwa 4.533 mm, einer Breite von 1.825 mm und einer Höhe von rund 1.645 mm platziert sich der Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 Techno im Kernfeld kompakter SUVs. Der Radstand von rund 2.667 mm trägt zu einem guten Innenraumangebot bei, während die Höhe und die bodenfreie Architektur auf eine leicht erhöhte Sitzposition und bequemen Zugang ausgelegt sind. Das EU-Leergewicht des Vollhybrid-SUV liegt bei etwa 1.685 kg, sodass eine typische Zuladung von gut 400 kg möglich ist.

Beim Gepäckvolumen bietet der Austral E-Tech Full Hybrid 200 Techno mit aufrechter Rückbank rund 527 Liter Stauraum, was im Alltag vier mittelgroßen Koffern entspricht. Bei umgeklappter Rücksitzbank wächst das Ladevolumen auf bis zu 1.736 Liter, wodurch der SUV im Vergleich zu seinem Vorgänger Renault Kadjar deutlich mehr Platz bietet. Die Anhängelast des Vollhybridmodells liegt bei bis zu etwa 1.500 kg gebremst, sodass auch mittelschwere Anhänger oder kleinere Wohnwagen bewegt werden können.

Preis, Ausstattung Techno und Vergleich zur Esprit Alpine

In der Ausstattung Techno ist der Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 mit einem Grundpreis von rund 41.250 Euro in Deutschland gelistet, während die sportlich ausgerichtete Esprit-Alpine-Variante mit vergleichbarem Antrieb bei etwa 44.350 Euro startet. Beide Versionen setzen auf denselben Vollhybridantrieb mit 147 kW Systemleistung und 200 PS, unterscheiden sich jedoch in optischen Details, Ausstattungsumfang und verfügbaren Optionen wie dem Allradlenksystem 4Control. Die Fahrzeuggarantie beträgt in der Regel 2 Jahre, ergänzt um modellabhängige Mobilitäts- und Batteriegarantien.

Im direkten Vergleich zu Mild-Hybrid-Varianten des Renault Austral, die mit einem 1,3-Liter-Ottomotor und rund 116 kW beziehungsweise 158 PS arbeiten und WLTP-Verbräuche um 6,2 bis 6,4 l/100 km erreichen, positioniert sich der E-Tech Full Hybrid 200 Techno klar als die effizientere, wenn auch teurere Alternative. Mit einem Mehrpreis von rund 5.000 Euro gegenüber einem Mild Hybrid 160 Techno liegt der Vollhybrid preislich höher, bietet aber einen deutlich niedrigeren Normverbrauch und bessere CO2-Werte.

Einordnung im Segment und Vergleich zum Vorgänger

Der Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 Techno ersetzt den bisherigen Renault Kadjar und wächst dabei in Länge und Radstand leicht, was sich direkt im Innenraum und Gepäckabteil bemerkbar macht. Während der Kadjar rund 4.449 mm lang war, legt der Austral auf etwa 4.505 bis 4.533 mm zu, und das Gepäckvolumen steigt von etwa 472 auf 527 Liter bei stehender Rückbank. Damit rückt der Austral näher an gängige Maßstäbe im kompakten SUV-Segment heran und übertrifft seinen Vorgänger besonders beim Laderaum mit bis zu 1.736 Litern bei umgeklappter Rückbank.

Im Vergleich zu typischen Mild-Hybrid-SUVs mit Verbräuchen um 6 bis 7 l/100 km und CO2-Werten jenseits von 130 g/km müssen Käufer des Austral E-Tech Full Hybrid 200 Techno zwar einen höheren Einstiegspreis einplanen, erhalten jedoch einen auf Effizienz ausgelegten Vollhybrid. Die Kombination aus 147 kW Systemleistung, einem Verbrauch von 4,8 l/100 km und einem CO2-Ausstoß von 109 g/km bringt den Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 Techno in eine für Familien und Vielfahrer interessante Balance aus Leistungsfähigkeit und Kraftstoffersparnis.

Fazit: Für wen sich der Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 Techno lohnt

Der Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 Techno richtet sich an Käufer, die einen kompakten SUV mit vollwertigem Hybridantrieb, Platz für fünf Personen und ordentlich Kofferraum suchen und dabei Wert auf einen moderaten Verbrauch legen. Mit 147 kW und 200 PS bietet der Vollhybrid ausreichende Leistungsreserven für Autobahnfahrten und Überholmanöver, bleibt mit 4,8 l/100 km kombiniertem WLTP-Verbrauch aber deutlich unter vielen konventionellen Benzin-SUVs. Die Anhängelast von etwa 1.500 kg, der Kofferraum mit 527 bis 1.736 Litern und die Länge von rund 4,53 m machen den Austral zu einem vielseitigen Begleiter im Alltag.

Gegenüber dem Mild Hybrid 160 Techno rechtfertigt der höhere Preis des E-Tech Full Hybrid 200 Techno sich vor allem durch die besseren Verbrauchs- und CO2-Werte sowie die technische Vollhybridarchitektur. Wer primär kurze und mittlere Strecken fährt, den Kombinationsbetrieb aus Verbrenner und E-Motor nutzt und dennoch auf einen klassischen Stecker verzichtet, findet im Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 Techno ein zeitgemäßes Angebot im kompakten SUV-Segment.