Shell V-Power Racing 100 von Shell Deutschland - Premiumbenziner mit 100 RON und EN-228-Norm

Shell V-Power Racing 100 von Shell Deutschland richtet sich als Premium-Ottokraftstoff an Fahrerinnen und Fahrer, deren Benzinmotoren auf hohe Oktanzahlen ausgelegt sind und die das Leistungspotenzial moderner Einspritztechnik ausnutzen wollen. Die Shell-V-Power-Kraftstoffpalette positioniert diese Sorte deutlich über klassischem Super E5 mit 95 ROZ.

Technische Kennwerte und Normen

Wesentliche Kennzahl von Shell V-Power Racing 100 ist die Research-Oktanzahl von mindestens 100 RON, die über den Anforderungen von Super Plus mit 98 Oktan liegt und von Laboranalysen mit Messwerten zwischen 100,0 und 100,2 ROZ bestätigt wird. Vergleichsmessungen der Oktanzahl Technische Datenblätter zu V-Power Racing

Das technische Datenblatt zu Shell V-Power Racing nennt für diesen Kraftstoff eine Motoroktanzahl MOZ von mindestens 88,0, womit sich die Sorte klar von Premiumbenzinen mit typischen Motoroktanzahlen um 85 bis 86 unterscheidet. Angaben zu RON und MON bei V-Power Racing

Das Datenblatt führt außerdem eine Dichte bei 15 °C mit einem Bereich von 720 bis 775 kg/m3 und einen maximalen Schwefelgehalt von 10 mg/kg auf, passend zur europäischen Benzinnorm EN 228. Dichte- und Schwefelangaben für V-Power Racing

Positionierung gegenüber Standardkraftstoffen

Im Vergleich zu regulärem Super E5 mit 95 ROZ und Super Plus mit 98 ROZ liegt Shell V-Power Racing 100 mit seiner garantierten Research-Oktanzahl im Spitzenbereich der im deutschen Tankstellennetz angebotenen Ottokraftstoffe. Vergleich von Shell Euro-Super und V-Power

AUTO BILD nennt im Labortest eine gemessene Research-Oktanzahl von 95,8 ROZ für Shell Euro-Super, 99,1 ROZ für einen Super-Plus-Kraftstoff eines Wettbewerbers und 100,0 bis 100,2 ROZ für Shell V-Power, sodass der Abstand zu klassischen E5- und Super-Plus-Sorten messbar bleibt. Laborergebnisse zur Oktanzahl verschiedener Benzinsorten

Shell Support erläutert, dass V-Power Racing die Mindestanforderungen für Super Plus mit mindestens 98 Oktan nicht nur erfüllt, sondern mit mindestens 100 Oktan übertrifft, während der Ethanolanteil im Rahmen der E5-Klassifizierung mit maximal 0,7 % deutlich unter der Obergrenze von 5 % liegt. Hinweise zu Oktanzahl und Bioanteil bei V-Power Racing

Preisniveau und Einsatzspektrum

Angaben zu Shell V-Power 100 Oktan für den deutschen Markt ordnen den Preis pro Liter deutlich oberhalb regulärer E5- und E10-Sorten ein, mit typischen Literpreisen über 2,30 EUR an deutschen Tankstellen (Stand 09.08.2026). Preisband und technische Parameter von V-Power 100 Oktan

Eingesetzt wird Shell V-Power Racing 100 vor allem in Fahrzeugen mit auf hohe Oktanzahlen optimierten Motorsteuerungen, etwa leistungsgesteigerte Turboaggregate oder Serienmotoren, deren Steuerkennfelder explizit für 98 oder 100 Oktan freigegeben sind. Einordnung des Premiumkraftstoffs nach Motoranforderungen

Vergleich mit Shell V-Power Diesel und Fazit

Innerhalb des Shell-Kraftstoffportfolios steht V-Power Benzin dem Premium-Diesel V-Power Diesel gegenüber, der mit erhöhter Cetanzahl gegenüber Standard-Diesel nach EN 590 positioniert wird und mit Additivpaketen auf die Reinigung von Einspritzinjektoren und Kraftstoffsystem abzielt. Gegenüberstellung von V-Power Benzin und V-Power Diesel

Für den Einsatz von Shell V-Power Racing 100 bleibt entscheidend, ob der jeweilige Motor und seine Steuerung für 100-Oktan-Kraftstoffe freigegeben sind und sich die höhere Klopffestigkeit in messbarer Mehrleistung oder Stabilität der Zündung niederschlägt, während Fahrzeuge ohne entsprechende Auslegung mit Standardbenzinen gemäß Herstellerfreigabe weiterhin sachgerecht betrieben werden können.