WSV-Stellenabbau: Rund 1.000 Jobs in der Wasserstraßenverwaltung bedroht

Mit einer ungewöhnlichen Aktion haben die Gewerkschaft ver.di und die Initiative System Wasserstraße (ISW) in Berlin gegen den geplanten Personalabbau in der Bundesverwaltung protestiert.

Vertreter der Gewerkschaft und des aus 24 Wirtschaftsverbänden bestehenden Bündnisses überreichten den Haushaltspolitikern Florian Oßner von der CDU/CSU sowie Uwe Schmidt von der SPD Teile einer maroden Spundwand. Das Bündnis warnt vor gravierenden Folgen für die Infrastruktur der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV), sollten die Sparpläne wie vorgesehen umgesetzt werden.

Kürzungspläne bedrohen Hunderte Arbeitsplätze

Hintergrund des Protests sind Sparvorgaben auf Bundesebene. Einem Entwurf des Bundes zufolge sollen in den Bundesbehörden jährlich 2 Prozent der Stellen eingespart werden, was bezogen auf den heutigen Personalstand einer Gesamtreduzierung von 8 Prozent entspricht.

Nach aktuellen Planungen würde die Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung bis zum Jahr 2030 rund 1.000 Stellen verlieren. Dies folgt auf eine bereits länger anhaltende Konsolidierung: In den vergangenen Jahren wurden in der Verwaltung bereits rund 5.000 Stellen abgebaut.

Vor diesem Hintergrund forderte ver.di-Sekretärin Lea Herzig eine gesetzliche Bereichsausnahme für die WSV von den pauschalen Kürzungsplänen, die einen Abbau von mehr als 2 Prozent pro Jahr in den Bundesbehörden vorsehen. Die Gewerkschaft sieht die Funktionsfähigkeit der Behörde bei weiteren Einschnitten akut gefährdet.

Rund 1.000 Stellen soll die Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung bis 2030 verlieren — nach bereits rund 5.000 abgebauten Stellen. Wer als Logistiker oder Beschäftigter die Folgen für Schleusenbetrieb und Binnenschifffahrt einordnen will, braucht die Fakten vor der entscheidenden Haushaltsrunde. Kostenlosen Leitfaden zu den WSV-Kürzungen anfordern

Wirtschaftsverbände warnen vor Ausfällen im Schiffsverkehr

Auch die 24 in der ISW organisierten Wirtschaftsverbände richteten in Berlin deutliche Forderungen an die Vertreter von Union und SPD. ISW-Sprecher Jens Schwanen warnte vor drohenden Wettbewerbsnachteilen für die Binnenschifffahrt, falls Schleusenschichten aufgrund von Personalmangel ausfallen müssten.

ISW-Sprecherin Dr. Heike van Hoorn hob zudem hervor, dass die Wasserstraße der einzige Verkehrsträger sei, der gegenwärtig noch über freie Kapazitäten verfüge.

Die Bedenken teilen auch behördliche Spitzen: Bereits Anfang Juli hatte die Präsidentin der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt, Anke Leue, in einem Schreiben an das Bundesverkehrsministerium vor einem verkehrlichen Systemversagen mit überregionalen bis bundesweit spürbaren Konsequenzen gewarnt, sollten Bauwerke gesperrt werden müssen.

Fallen Schleusenschichten wegen Personalmangels aus, entstehen der Binnenschifffahrt Wettbewerbsnachteile — und die Wasserstraße ist der einzige Verkehrsträger mit freien Kapazitäten. Der Leitfaden zeigt, welche Argumente für eine gesetzliche Bereichsausnahme der WSV sprechen und wie Verbände sie vor dem 12. November platzieren. Argumentationsleitfaden jetzt abrufen

Haushaltsentscheidung steht kurz bevor

Aufseiten der Politik stieß der Protest auf Aufmerksamkeit. Der haushaltspolitische Obmann der Unionsfraktion, Florian Oßner, kündigte an, die Investitionslinie für die Wasserstraßen verbessern zu wollen. Ob die Forderungen nach einer Ausnahme vom Stellenabbau Gehör finden, entscheidet sich in Kürze: Die finalen Haushaltsentscheidungen der Koalition fallen am 12. November.