Automobilmarkt: Intelligente Mobilität wächst bis 2034 auf 235 Mrd. Euro

Die globale Automobilbranche erlebt einen tiefgreifenden Wandel – weg vom reinen Fahrzeugbau, hin zu softwaredefinierten Autos und vernetzten Mobilitätsdiensten. Der Markt für intelligente Mobilität soll von umgerechnet rund 57 Milliarden Euro im Jahr 2026 auf etwa 235 Milliarden Euro bis 2034 wachsen. Für die deutsche Industrie bedeutet das: Wer nicht digitalisiert, verliert den Anschluss.

Industrie 4.0 treibt das Wachstum

Das Herzstück dieser Entwicklung ist das industrielle Internet der Dinge (IIoT). Branchenanalysen von Anfang August 2026 zeigen: Der Markt für IIoT in der Automobilproduktion wird von 132 Milliarden Euro im Jahr 2025 auf rund 495 Milliarden Euro bis 2034 klettern – ein jährliches Wachstum von 15,8 Prozent. Haupttreiber sind Industrie-4.0-Standards, vorausschauende Wartung und private 5G-Netze in den Werken.

Milliardeninvestitionen in KI und Infrastruktur

BMW, Ford und General Motors investieren massiv in künstliche Intelligenz und intelligente Fertigung. Unterstützt werden sie dabei von Technologiepartnern wie Siemens, Bosch, Microsoft und Cognizant, die den Weg zu vernetzten und automatisierten Produktionsumgebungen ebnen. Kein Wunder also, dass traditionelle Autobauer zunehmend zu Softwareunternehmen mutieren.

Chinas Hersteller drängen nach Europa

Der chinesische Markt zeigt indes Risse: Allein in der ersten Jahreshälfte 2026 schlossen 1.800 autorisierte Händler in China – nachdem im Vorjahr bereits fast 5.000 Standorte aufgegeben wurden. Die Antwort der Hersteller: Expansion ins Ausland.

Xpeng setzt auf globale Offensive

Xpeng gilt als Vorreiter der „intelligenten Elektrofahrzeuge“ und drängt nun auf den Weltmarkt. Im dritten Quartal 2026 startet der Hersteller auf den Philippinen mit den Modellen L03 und X9. Die L03-Baureihe, die in 65 Ländern angeboten werden soll, schafft in der reinen Elektroversion 520 Kilometer Reichweite. Bis 2027 will Xpeng zudem sein Fahrassistenzsystem VLA 2.0 weltweit ausrollen.

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Die Technologiekompetenz des chinesischen Herstellers beeindruckt auch europäische Traditionsmarken. So soll Porsche seine CO2-Flottendaten für 2026 und 2027 mit Xpeng bündeln, um die strengen EU-Grenzwerte zu erfüllen. Bereits 2023 hatte der Volkswagen-Konzern 4,99 Prozent an Xpeng übernommen. Der im Mai 2026 gestartete GX verbuchte innerhalb von zwölf Stunden fast 25.000 Bestellungen – ein Beleg für die Nachfrage nach Hightech-Elektroautos mit 800-Volt-Ladetechnik und modernen Assistenzsystemen.

Joint Ventures verlängern – mit neuer Strategie

Die klassischen Gemeinschaftsunternehmen stellen sich langfristig auf die Elektrowende ein. SAIC-GM hat am 5. August 2026 seinen Joint-Venture-Vertrag um weitere 20 Jahre verlängert – die Partnerschaft läuft damit bis 2047. Bis 2030 sollen 30 neue Energiemodelle auf den Markt kommen. Der Kurs stimmt: Im ersten Halbjahr 2026 stiegen die Verkäufe von New Energy Vehicles um rund 81 Prozent im Jahresvergleich.

Kleine Elektroautos für Europa

In Europa setzen Hersteller derweil auf kompakte Stromer für den Einstiegsmarkt. Jeep plant drei neue Modelle in den nächsten vier Jahren, darunter zwei B-SUVs speziell für Europa. Suzuki bringt 2027 einen Elektro-Kleinwagen für unter 20.000 Pfund nach Großbritannien, ein drittes E-Modell folgt 2029. Fiat erweitert sein Portfolio mit dem Multiplina, einem kompakten Viersitzer mit Elektroantrieb für 2028 – der Verbrenner-Panda bleibt derweil weiterhin im Programm und war bis 2025 Italiens Bestseller.

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Smarte Cockpits und Energiehandel als neue Geschäftsfelder

Die Entwicklung des „Smart Cockpits“ bleibt ein zentrales Thema für Zulieferer. Infineon bestätigte Anfang August 2026, dass sein 512-Mb-NOR-Flash-Speicher für die MediaTek-Plattform Dimensity Auto Cockpit C-X1 qualifiziert wurde. Die Technologie hält hohen Temperaturen stand, ermöglicht sichere Boot-Funktionen und unterstützt KI-gestützte Sprachassistenten in softwaredefinierten Fahrzeugen.

Volkswagen-Tochter wird zum Energiehändler

Auch das Energiemanagement entwickelt sich zum eigenen Geschäftsfeld. Elli, die Energietochter von Volkswagen, bietet nun Strombezug und -handel für Dritte an der Börse Epex Spot an. Nach erfolgreicher Pilotphase strebt das Unternehmen einen vollautomatisierten 24/7-Handel an – eine Strategie, die bereits auf der IAA Mobility 2025 skizziert wurde. Die Botschaft ist klar: Autokonzerne verdienen künftig nicht nur am Verkauf von Fahrzeugen, sondern auch an der Energie, die sie antreibt.

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