Cybercab: Tesla startet Serienproduktion mit 48-Volt-Elektrik
Veröffentlicht: 08.07.2026 um 05:31 Uhr, Redaktion boerse-global.de
Neue technische Details zeigen: Der Cybercab setzt auf eine leistungsstärkere Rechnerplattform als aktuelle Modelle. Doch die entscheidende Software für den autonomen Betrieb lässt noch auf sich warten.
Mehr Rechenleistung für Level 4
Die Produktionseinheiten des Cybercab sind mit einem leistungsfähigeren Full-Self-Driving-Computer (FSD) ausgestattet als die aktuellen HW4-Systeme anderer Tesla-Modelle. Während HW4 üblicherweise mit 32 Gigabyte RAM arbeitet, verfügt die Cybercab-Hardware über mehr Speicher. Branchenberichte deuten auf ein AI4+-System mit 64 Gigabyte oder eine frühe Version des kommenden AI5 hin. Die erweiterte Speicherkapazität ist notwendig, um die größeren KI-Modelle für die angestrebte SAE-Level-4-Autonomie zu betreiben.
Ein weiterer technischer Meilenstein: Tesla setzt im Cybercab erstmals auf eine 48-Volt-Elektrik für die Nebenverbraucher. Das reduziert das Gewicht der Verkabelung um schätzungsweise 30 bis 50 Prozent – eine Ersparnis von rund 15 bis 20 Kilogramm. Der Hauptantrieb bleibt jedoch auf dem bewährten 400-Volt-System.
Serienproduktion seit April – über 100 Einheiten gesichtet
Die Massenfertigung des Cybercab startete im April 2026 in Gigafactory Texas. Inzwischen wurden über 100 Fahrzeuge auf dem Werksgelände gesichtet. Die meisten Modelle verzichten auf herkömmliche Bedienelemente wie Lenkrad oder Pedale – das senkt Kosten und Komplexität. Allerdings tauchen weiterhin verschiedene Konfigurationen auf. Am 4. Juli 2026 wurden zwei Cybercabs mit Lenkrad in Minneapolis gesichtet, vermutlich für Test- und Datensammlungsfahrten in neuen Märkten.
Die bei der US-Umweltbehörde EPA eingereichten Spezifikationen zeigen:
- Antrieb: 219 PS starker Frontantrieb
- Batterie und Reichweite: Rund 50 kWh für etwa 450 Kilometer
- Gewicht: Leer bei rund 1.410 Kilogramm
- Fahrwerk: 18-Zoll-Reifen vorne, 21-Zoll-Reifen hinten
Die Serienproduktion des Cybercab läuft – mit 48-Volt-Elektrik und leistungsstärkerer Rechnerplattform. Unser Report analysiert die technischen Details und die Auswirkungen auf die Robotaxi-Strategie. Jetzt kostenlosen Report anfordern
Um die Sensoren stets sauber zu halten, verfügt der Cybercab über ein fortschrittliches Kamera-Reinigungssystem mit Flüssigkeit und Druckluft. Zudem kann das Fahrzeug kleinere Betriebsstörungen selbstständig beheben.
Barrierefreiheit im Fokus
Anfang Juli 2026 präsentierte Tesla den Cybercab auf dem Kongress der National Federation of the Blind (NFB) in Austin. Die Innenausstattung umfasst Blindenschrift an wichtigen Bedienelementen, Platz für Assistenzhunde und eine Sitzhöhe, die den Einstieg für Rollstuhlfahrer erleichtert. Elon Musk betonte, das Unternehmen wolle die spezifischen Bedürfnisse der rund 2,2 Millionen sehbehinderten Menschen in den USA erfüllen.
Software und Markteinführung: Geduld gefragt
Während die Hardware-Produktion hochgefahren wird, ist die entscheidende Software für den fahrerlosen Betrieb noch in der Entwicklung. Tesla peilt derzeit das Ende 2026 oder Anfang 2027 für die Freigabe von FSD v15 an – eine Version, die den breiten Einsatz der Robotaxi-Flotte ermöglichen soll.
Wann kommt das fahrerlose Robotaxi? Tesla peilt Ende 2026 oder Anfang 2027 an. Unser Report zeigt, welche Meilensteine entscheidend sind und wie der Self Drive Act 2026 den Weg ebnet. Robotaxi-Meilensteine jetzt sichern
Aktuell wird in mehreren Märkten getestet. New Orleans kam kürzlich als Teststandort hinzu, wo Model Y mit speziellen Kamera-Waschdüsen eingesetzt werden. Bestehende Testmärkte sind Austin, San Francisco, Dallas, Houston und Miami. Die derzeitige Flotte für den unbeaufsichtigten Betrieb ist jedoch noch klein: In Austin fahren rund 14 Fahrzeuge, insgesamt sind es etwa 50.
Tesla-Manager haben klargestellt, dass signifikante Einnahmen aus dem Robotaxi-Dienst vor 2027 nicht zu erwarten sind. Das Unternehmen navigiere die typische „S-Kurve" der Produktionshochskalierung und warte auf die notwendigen Genehmigungen. Fortschritte könnten zudem durch den „Self Drive Act von 2026" beeinflusst werden, der den rechtlichen Rahmen für Fahrzeuge ohne manuelle Bedienelemente schafft.
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