Dallas–Houston: Volvo-Lkw transportieren Fracht mit Waabi Driver
Veröffentlicht am: 07.10.2026 um 00:02 Uhr | Redaktion boerse-global.de
Volvo Autonomous Solutions und das Technologieunternehmen Waabi haben den ersten kommerziellen Kundenbetrieb im Rahmen ihrer Partnerschaft aufgenommen. Wie aus einem Bericht von Volvo Autonomous Solutions vom 5. Oktober 2026 hervorgeht, transportieren speziell ausgerüstete Lkw vom Typ Volvo VNL Autonomous mit dem integrierten System Waabi Driver Fracht des Logistikdienstleisters Warp.
Die Fahrten finden auf dem Frachtkorridor zwischen Dallas und Houston statt, wobei die Lieferungen direkt an Drittanlagen zugestellt werden. Während der aktuellen Betriebsphase überwacht weiterhin ein menschlicher Beobachter das System vom Fahrersitz aus.
Praxiserprobung und Vorbereitung auf fahrerlose Einsätze
Der Frachtdienstleister Warp bündelt auf der Route Teilladungs- sowie Komplettladungstransporte. Ziel des laufenden Betriebs ist es, operative Praxiserfahrungen für künftige Streckenerweiterungen und eine spätere Skalierung zu sammeln. Das eingesetzte Fahrzeug verfügt über integrierte Redundanzen für sechs sicherheitskritische Systeme, um Ausfälle während der Fahrt abzusichern.
Nach Angaben von Waabi-COO Lior Ron sind vollkommen fahrerlose Volvo-Lkw für das Jahr 2027 geplant. Der Fahrzeughersteller Volvo soll das Waabi-System voraussichtlich im ersten Quartal 2027 installieren. Für eine Testfahrt zwischen Dallas und San Antonio im September vermeldete Waabi null erforderliche Eingriffe.
Zudem habe sich die benötigte Zeit zur Eröffnung einer neuen Route von drei Monaten auf drei Wochen verkürzt, während für den Abschnitt nach San Antonio keine zusätzliche Vorbereitungszeit angefallen sei.
Wachsender Wettbewerb im US-Fernverkehr
Parallel dazu forcieren weitere Branchenakteure autonome Transportlösungen auf US-Highways. Kodiak AI bezifferte die sogenannte Autonomy Readiness Measure, die den Anteil materiell abgeschlossener Sicherheitsnachweise für den fahrerlosen Fernverkehr beschreibt, laut einem Bericht vom 6. Oktober 2026 auf 96 Prozent per Ende September, nach 93 Prozent Ende August.
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Das Unternehmen verzeichnete in den Vormonaten Werte von 84 Prozent im Februar, 86 Prozent im April und 91 Prozent im Juli 2026. Kodiak strebt den Abschluss des Nachweises und den Beginn fahrerloser Fernverkehrstransporte bis Ende 2026 an. Im texanischen Permian Basin betrieb das Unternehmen Ende des zweiten Quartals 2026 bereits 35 autonome Lkw ohne Besatzung in der Kabine.
Als Startkunde für geplante fahrerlose Fahrten in Texas wurde IKEA Supply benannt. Geplant ist ein 219 Meilen beziehungsweise 352 Kilometer langer fahrerloser Abschnitt auf der Interstate 45 zwischen Houston und dem Raum Dallas, eingebettet in eine Gesamtstrecke von 292 Meilen beziehungsweise 470 Kilometern zwischen einem Verteilzentrum in Baytown und einer IKEA-Filiale in Frisco.
In den vergangenen vier Jahren wickelte Kodiak für den Möbelkonzern bereits über 1.300 Ladungen und mehr als 750.000 Meilen beziehungsweise über 1,2 Millionen Kilometer mit Sicherheitsbegleitung ab.
Zudem startete Kodiak gemeinsam mit DTL Transport am 22. September 2026 einen Pilottransport für verderbliche Waren über rund 225 Meilen von Fresno nach Los Angeles unter den neuen kalifornischen Vorschriften, für die Kodiak am 13. August 2026 eine Genehmigung erhalten hatte.
Lokale Logistikrouten und wirtschaftliche Perspektiven
Auch abseits der Langstrecke kommen fahrerlose Nutzfahrzeuge zum Einsatz. Einride und EASE Logistics gaben den täglichen Betrieb von zwei kabellosen, fahrerlosen Elektro-Lkw nach SAE-Level 4 zwischen Lagern in Marysville im Bundesstaat Ohio bekannt.
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Der seit September laufende Einsatz auf Werksgeländen und öffentlichen Straßen ist Teil des mit 8,8 Millionen US-Dollar dotierten Projekts Truck Automation Corridor. Fernoperatoren überwachen die Fahrzeuge kontinuierlich.
Die wirtschaftlichen Erwartungen an den Sektor sind hoch. Laut Analysen von McKinsey könnte autonome Fahrzeugtechnik die Gesamtbetriebskosten schwerer Lkw auf langen Strecken um 42 Prozent je Meile senken. Zudem schätzt die Unternehmensberatung, dass bis zum Jahr 2035 rund 13 Prozent der US-Lkw autonom betrieben werden könnten.
