Humanoide Roboter: BYD präsentiert Xiaodi Anfang August
Veröffentlicht am: 03.08.2026 um 23:48 Uhr | Redaktion boerse-global.de
Die globale Automobilindustrie treibt den Umbau zur „Physical AI“ massiv voran: Immer mehr Hersteller integrieren humanoide Roboter in Produktion und Vertrieb. Nach dem Finale des CRAIC-2026-Wettbewerbs in Peking, bei dem am 1. August 213 Teams autonome, vollwertige Humanoide präsentierten, haben Branchengrößen wie BYD und Hyundai konkrete Pläne für den großflächigen Einsatz vorgelegt. Für deutsche Autobauer und Zulieferer wird der Wettlauf um die Robotik zur strategischen Frage – schließlich drohen ihnen sonst erhebliche Wettbewerbsnachteile.
BYD bringt im August ersten kommerziellen Humanoiden auf den Markt
Der chinesische Elektroautobauer BYD will bereits Anfang August seinen ersten funktionsfähigen Humanoiden namens Xiaodi im Showroom „Di Space“ in Zhengzhou der Öffentlichkeit präsentieren. Damit startet offiziell das Projekt „Yao Shun Yu“, das seit 2022 in der 15. Geschäftseinheit des Konzerns entwickelt wurde. Wie Executive Vice President Stella Li betonte, setzt das Unternehmen dabei auf die vorhandene Fertigungsinfrastruktur und Batterietechnologie – statt Fahrzeugkomponenten für die Roboter umzurüsten.
Der Xiaodi ist 1,61 Meter groß, wiegt 58,5 Kilogramm und verfügt über 31 Freiheitsgrade bei einer Wiederholgenauigkeit von ±1 Millimeter. Geplant ist der Einsatz von zwei bis drei Robotern pro Showroom für Aufgaben wie Kundenempfang und Fahrzeugpräsentationen. Gerüchte über eine sofortige Auslieferung von 20.000 Einheiten dementierte das Unternehmen – ein Massenrollout soll jedoch innerhalb der nächsten ein bis zwei Jahre folgen. Branchenbeobachter sehen dahinter vor allem eine Strategie zur Senkung der Arbeitskosten im anhaltenden Preiskampf auf dem Elektroautomarkt.
Hyundai setzt auf Massenproduktion von Atlas-Robotern
Die Hyundai Motor Group hat konkrete Pläne, bis 2028 mehr als 25.000 Atlas-Humanoide in den Montagewerken von Hyundai und Kia einzusetzen. Um diese Integration zu ermöglichen, erwarb der Konzern kürzlich die verbliebenen 9,9 Prozent Anteile von SoftBank an Boston Dynamics für rund 325 Millionen Euro – die Robotikfirma ist damit eine hundertprozentige Tochtergesellschaft.
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Der Einsatz ist Teil eines Investitionspakets von rund 26 Milliarden Euro in den USA, das auch eine eigene Robotikfabrik mit einer Jahreskapazität von 30.000 Einheiten umfasst. Hyundai will 83 Prozent dieser Kapazität für die eigenen Werke nutzen. Allerdings gibt es Widerstand: Die koreanische Metallarbeitergewerkschaft blockiert den Einzug der Atlas-Roboter in die Fabriken, bis eine formelle Arbeitsvereinbarung steht. Hyundai-Manager betonen, das Ziel sei die Entwicklung vom klassischen Autobauer zum „Physical-AI-Unternehmen“ – unterstützt durch ein neues Zentrum in Saemangeum mit 50.000 Nvidia-Blackwell-GPUs.
Kapitalströme und Regulierung: Der Robotik-Markt verändert sich
Die Humanoide-Branche erlebt derzeit einen beispiellosen Kapitalzufluss – parallel dazu verschärfen sich die internationalen Regulierungen. Unitree bereitet den Börsengang am STAR Market vor: Die Vorprüfung startet am 5. August 2026, die Zeichnungsfrist beginnt am 10. August. Das Unternehmen erwartet Einnahmen von rund 620 Millionen Euro bei einer Bewertung von etwa 6,2 Milliarden Euro. Für das erste Halbjahr 2026 prognostiziert Unitree Umsätze von bis zu 1,13 Milliarden Yuan.
Auch Agibot hat ein Listing in Hongkong eingeleitet – die angestrebte Bewertung liegt zwischen 40 und 50 Milliarden HKD. Branchendaten zufolge soll die chinesische Produktion von Humanoiden 2026 die Marke von 100.000 Einheiten überschreiten – ein gewaltiger Sprung gegenüber den rund 20.000 Einheiten im Vorjahr.
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Doch die geopolitischen Spannungen werfen Schatten: Am 28. Juli 2026 hat die US-Regulierungsbehörde FCC ausländische Humanoide und Quadrupeden auf ihre „Covered List“ gesetzt – faktisch ein Importverbot für neue chinesische Modelle in die USA. Das trifft eine Branche, in der chinesische Hersteller 2025 rund 90 Prozent des weltweiten Absatzes kontrollierten. Ihre technische Reife stellten sie etwa beim Halbmarathon für Humanoide in Peking im April unter Beweis, als der Roboter „Lightning“ die Strecke in rund 50 Minuten absolvierte.
Roboter im Praxiseinsatz: Von der Batteriefertigung bis zur Montagelinie
Erste konkrete Anwendungen in der Fertigung gibt es bereits. SAIC-GM hat den rollenden Humanoiden „Nengzai No. 1“ am Batterie-Montageband für Buick im Einsatz. Der Roboter übernimmt das Greifen und Laden von Batteriezellen mit einer Taktzeit von zwei Sekunden.
Mit Walden Robotics hat zudem ein Spin-off des Toyota Research Institute am 15. Juli 2026 die Stealth-Phase verlassen – ausgestattet mit 300 Millionen Euro an Finanzmitteln. Das Unternehmen arbeitet mit Toyota an rollenden Humanoiden für hochfrequente Fertigungsaufgaben, wobei der Fokus auf Langlebigkeit und Sicherheit liegt. Auch andere Hersteller wie Xpeng forcieren die Skalierung: Der Konzern want bis Ende 2026 mehr als 1.000 „Iron“-Roboter pro Monat produzieren.
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