Lieferroboter-Boom: Chinas Flotte wächst auf 100.000 bis Ende 2026
15.06.2026 - 05:11:26 | boerse-global.de
Der chinesische Technologiekonzern Meituan hat am Sonntag damit begonnen, autonome Lieferroboter in mehreren Städten einzusetzen. Die kompakten Maschinen sind für den öffentlichen Raum konzipiert und sollen sich durch automatische Software-Updates stetig verbessern. Der Schritt markiert einen Wendepunkt für die Branche der unbemannten Lieferfahrzeuge.
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Marktführer und Lieferinfrastruktur
Die Flotte unbemannter Lieferfahrzeuge in China ist im ersten Quartal 2026 auf 47.000 Einheiten angewachsen – ein gewaltiger Sprung von rund 10.000 Einheiten im Jahr 2024. Analysten der Investmentbank Soochow Securities erwarten, dass die Gesamtflotte bis Ende 2026 die Marke von 100.000 Einheiten überschreiten wird.
Zwei Unternehmen dominieren den Markt: Zelos hält mit 25.000 Einheiten einen Marktanteil von 53,2 Prozent, Neolix kommt auf 17.000 Einheiten und 36,2 Prozent. Die Effizienzgewinne sind beeindruckend: Der Logistikriese ZTO Express senkte seine Kosten um über 50 Prozent, nachdem er zwölf Roboterlieferwagen von Neolix in seine Flotte integriert hatte.
Ab dem 1. Juli 2026 tritt zudem eine neue nationale Verordnung für autonome Fahrzeuge der Stufen 3 und 4 in Kraft. Tsinghua-Professor Zhang Tao prognostiziert, dass die Zahl der Einheiten bis 2030 auf eine Million anwachsen wird.
Hersteller erweitern Roboterwagen-Portfolio
Mehrere Automobil- und Logistikriesen haben ihre Aktivitäten zuletzt massiv ausgeweitet. Dongfeng Motor brachte seine Marke Open-VAN auf den Markt – vier Roboterwagen der Stufe 4, entwickelt in Zusammenarbeit mit Zelos. Die Fahrzeuge bieten Ladekapazitäten von 2 bis 60 Kubikmetern und Zuladungen zwischen einer und 13,6 Tonnen. Bereits über 4.000 Bestellungen sind eingegangen, die Auslieferung beginnt im August.
Weitere Meilensteine:
- GAC Commercial Vehicle arbeitet mit Neolix am Modell X6T mit sechs Kubikmetern Ladevolumen
- Changan LCV startete im April 2026 die Serienauslieferung von Roboterwagen an JD Logistics
- Eine Wuling-Tochter schloss Ende Mai die erste Serie produzierter autonomer Fahrzeuge ab
Menschliche Roboter und Einzelhandel
Die Expansion autonomer Systeme erfasst auch den Einzelhandel. Seit dem 27. April sind in sieben Städten über 20 autonome Filialen mit dem Galbot G1-Roboter in Betrieb. Im August 2025 eröffnete zudem die Beijing Robot Mall – eine Ausstellungsfläche mit über 100 Modellen von mehr als 40 Marken.
Die chinesische Regierung treibt die Entwicklung mit massiven Finanzmitteln voran: Ein nationaler Wagniskapitalfonds von einer Billion Yuan (rund 137 Milliarden Euro) sowie über 20 Milliarden Euro speziell für humanoide Robotik wurden bereitgestellt. Regionale Subventionen kommen hinzu: Peking zahlt bis zu 30 Millionen Yuan, Wuhan bis zu fünf Millionen Yuan an Unternehmen der Branche.
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Am 12. Mai brachte Unitree den GD01 auf den Markt – einen humanoiden Roboter für 3,9 Millionen Yuan, der zwischen zwei- und vierbeiniger Fortbewegung wechseln kann. Bereits im Frühjahr zeigten humanoide Roboter bei der Frühlingsfest-Gala komplexe Bewegungen, und ein Modell soll im April bei einem Halbmarathon sogar einen menschlichen Rekord übertroffen haben.
Spezialroboter für Medizin und Verteidigung
Auch außerhalb Chinas schreitet die Entwicklung voran. In Japan verkauft USEN-ALMEX seit dem 13. Mai den Klinikroboter ATOI-PLUS. Die 21 Kilogramm schwere Maschine nutzt eine KI zur Patientenregistrierung, Anamnese und Terminplanung. Nach einem Pilotprojekt in einer Tokioter Klinik ist der mehrsprachige Roboter nun als Upgrade des 2025er-Modells erhältlich.
Auf der Verteidigungsmesse Eurosatory in Paris stellte AeroVironment am Sonntag den TOM 50 RE vor. Das von der Tochter Telerob entwickelte, tragbare Bodenfahrzeug wiegt weniger als zehn Kilogramm und ist für bis zu fünf Stunden Aufklärung oder Kampfmitteleinsätze ausgelegt. Ausgestattet mit 360-Grad-Infrarotkameras und spezieller Funktechnik, soll es schnelle Einsätze im Feld ermöglichen.
