Pony.ai: Umsatz im Robotaxi-Geschäft springt um 395 Prozent

Innerhalb weniger Tage verkündeten Konzerne wie Waymo, BYD und Uber strategische Partnerschaften, technologische Durchbrüche und milliardenschwere Investitionen. Der Wettlauf um die kommerzielle Nutzung selbstfahrender Fahrzeuge tritt in eine entscheidende Phase.

Großbritannien setzt auf Aufklärung und Partnerschaften

Am 28. Mai 2026 traten Wayve, Nissan und Uber der Initiative PAVE UK bei – einem staatlich geförderten Programm zur Aufklärung der Öffentlichkeit über autonome Fahrtechnologie. Gegründet wurde PAVE UK bereits 2024 vom britischen Verkehrsministerium und regionalen Verkehrsverbänden. Ziel ist es, durch transparente Kommunikation das Vertrauen der Bevölkerung in die Sicherheit und die Vorteile autonomer Fahrzeuge zu stärken.

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Wayve und Uber kündigten zeitgleich an, noch 2026 mit Testfahrten in London zu beginnen. Nissan bringt seine Erfahrungen aus britischen Pilotprojekten wie HumanDrive und ServCity ein. Sarah Gates von Wayve betonte die Bedeutung der britischen Tradition in der Verkehrsinnovation. Professor Siddartha Khastgir von PAVE UK warnte jedoch: „Die öffentliche Akzeptanz muss im Zentrum der Technologieentwicklung stehen – nicht als nachträglicher Gedanke."

Doch Wayve denkt global. Das Unternehmen sicherte sich eine strategische Partnerschaft mit Stellantis, um seine KI-Software in die STLA AutoDrive-Plattform zu integrieren. Der Marktstart in Nordamerika ist für 2028 geplant. Parallel arbeitet Wayve mit Nissan an einem Japan-Start 2027 und mit Uber an einem Robotaxi-Pilotprojekt in Tokio für Ende 2026.

Waymo senkt Kosten – neue Robotaxi-Generation startet

Waymo bringt seine sechste Generation autonomer Technologie auf die Straße. Der neue Ojai-Robotaxi, entwickelt mit dem chinesischen Hersteller Zeekr, soll ab Juni 2026 ausgewählten Fahrgästen in San Francisco, Los Angeles und Phoenix kostenlose Fahrten anbieten.

Das Besondere: Die neue Hardware kommt mit weniger Sensoren und einem schlankeren Design aus. Das senkt die Kosten drastisch. Während frühere Generationen noch rund 200.000 Dollar kosteten, liegt der Ojai bei geschätzten 125.000 Dollar – etwa 115.000 Euro. Ein entscheidender Schritt zur Massentauglichkeit.

Chinesische Offensive: GAC, Toyota und Pony.ai legen los

In China haben GAC und Toyota die Serienproduktion von Robotaxis des Typs Level 4 auf Basis des Elektro-SUV bZ4X gestartet. Entwickelt wurde das Fahrzeug gemeinsam mit Pony.ai. Das Gesamtinvestment: rund 1,4 Milliarden Dollar. Bis Ende 2026 sollen in Guangzhou etwa 1.000 Einheiten vom Band laufen.

Die Fahrzeuge nutzen Pony.ais siebte Technologiegeneration mit 34 Sensoren und einer 360-Grad-Erkennungsreichweite von bis zu 650 Metern. Die Strategie scheint aufzugehen: Pony.ai meldete für das erste Quartal 2026 ein Umsatzwachstum von 395,4 Prozent im Robotaxi-Geschäft. Das Unternehmen erhöhte daraufhin sein Flottenziel für Ende des Jahres auf über 3.500 Fahrzeuge.

BYD präsentiert eigenen KI-Chip – Einstieg in die Chip-Produktion

Am 28. Mai 2026 stellte BYD seinen hauseigenen 4-Nanometer-Chip für intelligentes Fahren vor: den Xuanji A3. Der Chip unterstützt autonomes Fahren der Stufen 3 und 4 und befindet sich bereits in Massenproduktion. BYD beschäftigt über 7.000 Chip-Entwickler – ein klares Signal, dass der Konzern die Schlüsseltechnologie nicht mehr extern einkaufen will.

Logistik: Einride testet autonome E-Lkw in Ohio

Im Logistiksektor startete Einride im Mai 2026 einen Proof-of-Concept für autonome Elektro-Lkw der Stufe 4 in Marysville, Ohio. Die Testfahrten finden auf privaten und öffentlichen Straßen statt – Güter werden zwischen Lagern transportiert. Gefördert wird das Projekt mit 8,8 Millionen Dollar vom Ohio Department of Transportation und DriveOhio.

Ukraine: Erster Live-Test auf öffentlichen Straßen

Ein historischer Moment für die Ukraine: Am 27. Mai 2026 fand der erste Live-Test autonomer Fahrzeugtechnologie auf öffentlichen Straßen statt. Möglich machten ihn Kyivstar und Uklon. Das Pilotprojekt ist Teil eines 1,3 Milliarden Dollar schweren Digitalisierungsprogramms von VEON für das Land zwischen 2023 und 2026.

Rückschläge: Waymo pausiert in sechs US-Städten

Nicht überall läuft der Rollout nach Plan. Am 27. Mai 2026 setzte Waymo seinen Robotaxi-Dienst in sechs US-Städten, darunter Atlanta und Houston, vorerst aus. Grund: Überschwemmungen hatten Fahrzeuge beschädigt. Bereits zuvor hatte Waymo nach einem Vorfall in San Antonio am 20. April 2026 rund 3.800 Fahrzeuge zurückgerufen – überwacht von der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA. Waymo arbeitet nun an zusätzlichen Software-Sicherheitsmaßnahmen für widrige Wetterbedingungen.

Tesla: Robotaxi-Flotte schrumpft drastisch

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Parallel dazu mehren sich Berichte, dass Teslas unbemannte Robotaxi-Flotte in den USA deutlich geschrumpft ist. Ende Mai 2026 waren nur noch 34 aktive Fahrzeuge in Texas und Kalifornien unterwegs – ein drastischer Rückgang von zuvor 165. Die Tesla-Führung erklärte, dass eine Ausweitung erst mit der nächsten Version der Full Self-Driving-Software erfolgen könne. Die NHTSA untersucht weiterhin Berichte über unberechenbares Fahrverhalten in bestimmten Regionen.

Virginia: Waymo bereitet sich auf Gesetzesänderungen vor

In Virginia hat Waymo damit begonnen, die Städte Arlington und Alexandria mit Fahrzeugen zu kartieren, die noch von Menschen gesteuert werden. Vollständig fahrerlose Operationen sind nach geltendem Recht nicht erlaubt. Doch Waymo bereitet sich auf mögliche Gesetzesänderungen vor – um sein Angebot näher an Washington, D.C. heranzubringen.

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