Robotaxis ohne Lenkrad: US-Behörde erlaubt fahrerlose Designs
28.06.2026 - 04:41:39 | boerse-global.de
Das Verkehrsministerium und die Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA haben am 25. Juni 2026 einen Vorschlag vorgelegt, der die Pflicht zu manuellen Bremspedalen und Handbremsen in rein autonomen Fahrzeugen abschaffen soll. Die geplante Regelung modernisiert die Bundes-Sicherheitsstandards FMVSS für Fahrzeuge mit automatisierten Fahrsystemen (ADS), die keine menschliche Steuerung mehr benötigen.
Neue Ära für fahrerlose Technologie
Der Vorschlag, der am 26. Juni zur öffentlichen Einsichtnahme veröffentlicht wurde, konzentriert sich auf die Aktualisierung des Standards FMVSS Nr. 135. Während die Pflicht zu physischen Pedalen für reine ADS-Fahrzeuge entfällt, betont die NHTSA: Die Anforderungen an Bremsweg und Gesamtbremsleistung bleiben unverändert. Diese Sicherheitskriterien müssen weiterhin durch die automatisierten Systeme erfüllt werden.
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Der Schritt ist Teil eines umfassenden Rahmens für autonome Fahrzeuge, der den Einsatz von Robotaxis und anderen fahrerlosen Plattformen beschleunigen soll. NHTSA-Direktor Jonathan Morrison bezeichnete die Initiative als Abbau „unnötiger oder sinnloser Innovationsbarrieren". Zeitgleich zog die Behörde einen früheren Überwachungsvorschlag der Biden-Administration zu autonomen Fahrzeugen zurück.
Auswirkungen auf Tesla, Zoox und Waymo
Die geplanten Regeln dürften mehrere Schwergewichte der autonomen Fahrzeugbranche massiv beeinflussen. Hersteller wie Tesla mit seinem Cybercab und Amazons Tochter Zoox könnten ihre Innenräume künftig ohne traditionelle Bedienelemente gestalten. Bisher betreiben Anbieter wie Waymo tausende Robotaxis in elf Städten – doch viele sind umgerüstete Fahrzeuge, die noch Lenkräder und Pedale enthalten.
Das regulatorische Umfeld hatte bereits Unternehmensstrategien beeinflusst: General Motors stellte Anfang des Jahres sein spezielles autonomes Shuttle-Projekt Origin ein – mit Verweis auf die unsichere Rechtslage. Der neue Vorschlag soll nun die nötige Klarheit für solche speziell entwickelten autonomen Designs schaffen.
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Sicherheitsdebatte und öffentliche Anhörung
Während die Branchenvereinigung AVIA den Vorstoß als notwendigen Schritt für die heimische Industrie begrüßt, gibt es Kritik von Sicherheitsorganisationen. Gegner befürchten neue Risiken, falls die automatisierten Systeme versagen sollten.
Die NHTSA argumentiert dagegen: Manuelle Bedienelemente in vollautonomen Fahrzeugen könnten sogar ein Sicherheitsrisiko darstellen, wenn ein menschlicher Passagier versuche, in den Betrieb einzugreifen. Durch den Verzicht auf diese Komponenten lasse sich das Design von ADS-Fahrzeugen für ihren eigentlichen Zweck optimieren.
Die Bundesregierung hat ein 30-tägiges Fenster für die öffentliche Konsultation geöffnet. Interessierte und Stakeholder können bis zum 27. Juli 2026 Stellungnahmen einreichen, bevor eine endgültige Entscheidung über die Umsetzung der neuen Standards fällt.
