Tesla Robotaxi: Dienst deckt jetzt 635 Quadratkilometer ab

Tesla hat seinen fahrerlosen Taxidienst massiv ausgeweitet. Seit dem 3. Juni 2026 ist das „Robotaxi" im gesamten Großraum Austin verfügbar – ein Meilenstein für die Branche.

Das Einsatzgebiet hat sich mehr als verdoppelt und umfasst nun Vororte wie Pflugerville und Manor, den Interstate-35-Korridor, die Gigafactory Texas sowie den Flughafen Austin-Bergstrom. Rund 245 Quadratmeilen (etwa 635 Quadratkilometer) werden abzugeben – ein gewaltiger Sprung gegenüber den anfänglichen 20 Quadratmeilen, als das Programm im Juni 2025 mit Sicherheitsfahrern startete.

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Ashok Elluswamy, Teslas Vizepräsident für KI, bestätigte den Schritt. Der Dienst bleibt allerdings exklusiv: Nur eingeladene Nutzer können die Robotaxis buchen.

Neue Regeln ebnen den Weg

Die Expansion ist auch das Ergebnis neuer Gesetze in Texas. Die Senatsvorlage 2807, in Kraft seit dem 28. Mai 2026, schafft einen Rahmen für autonome Fahrzeuge der Stufe 4. Unternehmen müssen sich selbst zertifizieren, Notfallpläne für die Polizei vorlegen und sich an einem öffentlichen Beschwerdeportal beteiligen.

Tesla Robotaxi LLC ist eines von 15 zugelassenen Unternehmen – neben Waymo, Zoox und Nuro. Die Konkurrenz schläft nicht.

Sicherheit unter Beobachtung

Die Unfallstatistik gibt Anlass zur Diskussion. Die Stadt Austin verzeichnet für 2026 bisher 75 Vorfälle mit autonomen Fahrzeugen, darunter Kollisionen und Fälle, in denen Fahrzeuge Polizeianweisungen ignorierten.

Für Tesla liegen Daten der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA vor: 17 gemeldete Vorfälle zwischen Juli 2025 und März 2026. Eine überschaubare Zahl – aber die öffentliche Aufmerksamkeit ist groß.

Flottengröße: Tesla noch im Hintertreffen

Trotz der geografischen Ausweitung hinkt Tesla bei der Fahrzeugzahl hinterher. Laut texanischer Zulassungsbehörde sind nur 42 autonome Tesla-Fahrzeuge im Bundesstaat registriert. Davon sind schätzungsweise 28 bis 30 in Austin aktiv, der Rest in Dallas und Houston. Das liegt weit unter den 1000 Fahrzeugen, die das Management einst ins Spiel brachte.

Waymo ist deutlich stärker vertreten: 577 registrierte Fahrzeuge in Texas, rund 300 davon in Austin. Der Google-Ableger absolviert wöchentlich über 500.000 bezahlte Fahrten in den USA. Auch Avride ist mit 317 Fahrzeugen präsent.

Die Wartezeiten für Teslas Robotaxi in Austin? Derzeit oft über 30 Minuten. Der Preis: 3,00 Dollar Grundgebühr plus 1,40 Dollar pro Meile.

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Cybercab: Produktion in der Gigafactory

Das Herzstück der Expansion ist der „Cybercab" – ein zweisitziges, speziell für autonomes Fahren entwickeltes Fahrzeug. Die Produktion in der Gigafactory Texas startete Mitte Februar 2026. Aktuelle Luftaufnahmen zeigen mindestens 25 Einheiten auf dem Gelände, 14 davon in auffälligem Gold.

Die Serienproduktion soll in vier bis acht Wochen anlaufen. Das wäre ein entscheidender Schritt, um die Flotte zu vergrößern.

FSD-Software: Fortschritte und Baustellen

Parallel arbeitet Tesla an der Software. Ein 150-Meilen-Stresstest der Version FSD v14.3.3 auf der Pennsylvania Turnpike am 2. Juni 2026 zeigte: Das System meistert Tunnel, Mautstellen und Autobahnauffahrten. Schwierigkeiten gibt es noch bei präzisen Aufgaben wie dem Einparken an Ladestationen oder der Navigation in komplexen Parkhäusern.

Finanzen: Solide Zahlen, Milliarden-Investitionen

Tesla meldete für das erste Quartal 2026 einen Umsatz von 22,39 Milliarden Dollar. Der Automotive-Bereich steuerte 16,23 Milliarden Dollar bei – ein Plus von 16 Prozent. Der Gewinn pro Aktie lag mit 0,41 Dollar über den Erwartungen der Analysten (0,36 Dollar).

Die Investitionen sind gewaltig: Tesla hat seine Kapitalausgaben-Prognose auf 25 Milliarden Dollar erhöht. Das Geld fließt in die autonome Technologie und das Optimus-Roboterprogramm.

Doch Geduld ist gefragt. Das Management betonte gegenüber Investoren: Nennenswerte Einnahmen aus dem Robotaxi-Dienst werden frühestens in der zweiten Jahreshälfte 2026 oder Anfang 2027 erwartet – abhängig vom Release der nächsten Software-Generation FSD v15.

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