Xiaomi se juega el soporte clave de 2,67 euros: la tormenta perfecta entre el coche eléctrico y el móvil
22.06.2026 - 03:33:12 | boerse-global.de
La acción de Xiaomi encadena su peor racha del año y se asoma al abismo de un nuevo mínimo de 52 semanas. El viernes cerró a 2,72 euros, apenas cinco céntimos por encima del suelo marcado en ese periodo. Con una caída cercana al 40% desde enero, el título acumula una presión bajista sin precedentes. Los vendedores en corto han elevado sus posiciones a un récord histórico, según los datos de mercado, y cualquier noticia negativa podría acelerar la corrección si se pierde el nivel de 2,67 euros.
El deterioro bursátil tiene un doble origen. Por un lado, la división de vehículos eléctricos —la gran apuesta estratégica del fabricante chino— no logra sostener el ritmo de entregas necesario para cumplir el objetivo anual de 550.000 unidades. Entre enero y mayo se han entregado algo más de 150.000 coches, y en mayo la cifra cayó a unas 33.000 unidades, por debajo del mes anterior. Para alcanzar la meta harían falta unas 57.500 entregas mensuales a partir de junio, cuando el récord histórico de la compañía ronda las 50.000, alcanzado a finales de 2025.
El frenazo ha pasado factura a la cuenta de resultados. Tras unos trimestres con beneficios, la unidad de vehículos eléctricos volvió a pérdidas en el primer trimestre de 2026, con un resultado operativo negativo de unos 400 millones de euros. La bruta margen cayó al 20%, lastrada por las menores ventas del modelo de alta gama SU7 Ultra y por el encarecimiento de componentes clave. Los analistas de Jefferies ya han recortado su previsión de entregas para el año hasta 495.000 unidades y han reducido drásticamente el múltiplo de valoración aplicado al negocio del automóvil.
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Mientras, el nuevo modelo con autonomía extendida (EREV) —un SUV con hasta 500 kilómetros eléctricos— ha recibido la aprobación del Ministerio de Industria chino. Pero el momento no podría ser peor: las ventas de este tipo de vehículos cayeron casi un 25% en mayo en toda China, y el líder del segmento, Li Auto, ha sufrido retrocesos significativos en sus modelos insignia. Además, el paso de la homologación a la producción en serie suele llevar meses, por lo que es incierto que el SUV pueda fabricarse en grandes volúmenes este mismo año.
El otro frente de presión está en el negocio tradicional de teléfonos inteligentes. Xiaomi acaba de lanzar en Europa el Poco C81 Pro por unos 147 euros, un terminal que apunta al segmento de entrada, donde el 62% de los móviles que vende la compañía cuestan menos de 200 dólares. El encarecimiento de los componentes de memoria está erosionando los márgenes de este núcleo del negocio. Los expertos prevén que el margen de la división de smartphones caiga cinco puntos porcentuales en 2026, un golpe que se suma a la debilidad del mercado automovilístico.
La compañía ha activado un programa automático de recompra de acciones por un importe de hasta 4.000 millones de dólares hongkoneses, pero hasta ahora la medida ha resultado completamente ineficaz para frenar el desplome. Los indicadores técnicos reflejan un escenario extremo: la cotización se sitúa un 34% por debajo de su media móvil de 200 sesiones y el RSI marca un nivel cercano a 26, lo que indica una condición de sobreventa severa. Sin embargo, en un contexto de posiciones cortas récord y con el soporte de los 2,67 euros al alcance, la recuperación no está garantizada. Una ruptura a la baja abriría la puerta a nuevas oleadas de ventas.
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