Bajaj Mobility Aktie: 81 Prozent mehr Motorräder

Wer die Zahlen der vergangenen Monate verfolgt hat, kommt an einem Befund kaum vorbei: Aus dem einstigen Sanierungsfall Pierer Mobility ist unter dem Namen Bajaj Mobility tatsächlich ein Unternehmen geworden, das operative Substanz zeigt. Für mich ist das mehr als eine kosmetische Kurskorrektur nach einer Krise – die Kennziffern tragen die Erzählung.

Vom Verlustbringer zum Turnaround-Kandidaten

Am 15. Juli veröffentlichte das Unternehmen vorläufige Zahlen für das zweite Quartal und das erste Halbjahr 2026, die den Wandel greifbar machen. Der Umsatz im Motorradsegment kletterte im ersten Halbjahr auf rund 700 Millionen Euro, nach 373 Millionen Euro im Vorjahreszeitraum. Die EBITDA-Marge drehte von minus 43,3 Prozent auf plus 5,4 Prozent – ein Sprung, der sich nicht mit ein paar Einmaleffekten erklären lässt. Weltweit wurden 147.572 Motorräder abgesetzt, ein Zuwachs von 81 Prozent. Bereits im ersten Quartal hatte sich dieser Trend angedeutet: Der Konzernumsatz stieg um 70,2 Prozent auf 331,3 Millionen Euro, das EBITDA drehte mit 5,5 Millionen Euro ins Positive, nachdem im Vorjahr noch ein Minus von 55,8 Millionen Euro zu Buche stand. Der Absatz der Marken KTM, Husqvarna und GASGAS verdoppelte sich in diesem Zeitraum auf 40.332 Einheiten. Wer nach einem einzelnen Beleg für die These sucht, dass die Krise überwunden ist, findet ihn hier in geballter Form.

Vertrauen von innen und neue Köpfe an der Spitze

Zahlen allein überzeugen mich selten vollständig – Verhalten der Beteiligten überzeugt mehr. Und da liefert der Blick auf Insider-Aktivitäten ein zusätzliches Argument für die Turnaround-These. Vorstandsmitglied Petra Preining kaufte im Juni 5.000 Aktien zu einem Durchschnittskurs von 18,93 Euro – zu einem Zeitpunkt, als der Kurs noch deutlich unter dem heutigen Niveau lag. Das ist kein Signal, das man überbewerten sollte, aber es passt ins Bild einer Führung, die an die eigene Erzählung glaubt. Parallel dazu baut die Tochtergesellschaft KTM AG die Führungsebene aus: Christof Lischka wird zum 1. Oktober als Chief Technology and Product Officer in den Vorstand berufen. Für mich liest sich das als Signal, dass man nicht nur Finanzen reparieren, sondern auch technologisch wieder nach vorn will.

Restrukturierung als Fundament, nicht als Altlast

Die Vorgeschichte darf man dabei nicht ausblenden. Im Mai 2025 bestätigte ein Gericht die Sanierungspläne für die KTM-Gesellschaften, Bajaj stellte die nötigen Mittel für die Sanierungsplanquoten bereit. Im November 2025 übernahm Bajaj Auto über eine Holding die volle Kontrolle an der damaligen Pierer Bajaj AG, im Januar 2026 wurde die Umfirmierung in Bajaj Mobility AG samt Sitzverlegung nach Mattighofen offiziell eingetragen. Auch bei der früheren Konzernmutter Pierer Industrie AG räumt man auf: Im März kündigte sie die vorzeitige Rückzahlung von Anleihen und Schuldscheindarlehen im Gesamtwert von 247,5 Millionen Euro für die zweite Jahreshälfte 2026 an. Diese Kette von Ereignissen zeigt für mich, dass die Bereinigung kein Lippenbekenntnis war, sondern strukturell durchgezogen wurde. Am 27. August steht nun der vollständige Halbjahresfinanzbericht an – der Termin dürfte zeigen, ob die vorläufigen Zahlen aus Juli in vollem Umfang Bestand haben.

Mein Fazit: Die Story stimmt, das Tempo mahnt zur Vorsicht

Unterm Strich überwiegen für mich die Argumente für eine echte fundamentale Wende. Der Kurs schloss gestern bei 23,60 Euro und bewegt sich damit nur noch knapp unter dem 52-Wochen-Hoch von 25,00 Euro, das erst am vergangenen Mittwoch markiert wurde. Das ist beeindruckend, doch ein RSI von 75,0 spricht dafür, dass die Aktie kurzfristig heißgelaufen ist. Wer die Story teilt, sollte sich dessen bewusst sein: Fundamental hat sich viel zum Besseren gewendet, technisch ist der Zug bereits recht weit gefahren. Der Halbjahresbericht Ende August wird zeigen, ob das Tempo der Erholung anhält – oder ob eine Verschnaufpause ins Bild passt.

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