BYD: la agresiva expansión internacional contrasta con el castigo bursátil
20.06.2026 - 16:34:27 | boerse-global.de
150.000 reservas anticipadas para el nuevo SUV eléctrico Great Tang, un gigantesco stand en el Goodwood Festival of Speed, la primera fábrica europea en Hungría y una posible incursión en la Fórmula 1. El fabricante chino de vehículos eléctricos no se anda con rodeos en su ofensiva global. Y, sin embargo, en el parqué la cotización ignora la artillería pesada. Los títulos de BYD cerraron el viernes a 8,90 euros, a un paso del mínimo de 52 semanas de 8,82 euros. En el año, el valor se deja un 35%.
El indicador de fuerza relativa (RSI) se sitúa en 25,6, lo que señala técnicamente una situación de sobreventa. Pero la tendencia no muestra visos de revertir. El mercado castiga a la compañía a pesar de que UBS elevó el pasado 18 de junio su precio objetivo para las acciones H de BYD hasta 135 dólares de Hong Kong, manteniendo su recomendación de compra. El motivo: el dato de ventas de mayo, que sorprendió al registrar el primer crecimiento interanual desde septiembre del año pasado.
Los analistas de UBS también apuntan a que la demanda de eléctricos fuera de China repunta desde marzo, impulsada por el alza del petróleo. Consideran alcanzable, e incluso superable, el objetivo anual de 1,5 millones de unidades exportadas. En el plano doméstico, sin embargo, la realidad es bien distinta: las ventas en China se desplomaron un 24% en mayo, el decimotercer retroceso consecutivo. Las exportaciones, en cambio, brincaron un 80%.
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Para equilibrar la balanza, BYD acelera su internacionalización por varias vías. Una de ellas es el automovilismo. La compañía explora un posible aterrizaje en la Fórmula 1, aunque más como patrocinador que como equipo propio, ya que formar una escudería nueva requiere inversiones de cientos de millones de dólares y cumplir con exigencias técnicas muy estrictas. Un patrocinio anual costaría decenas de millones, una suma asumible que eludiría además las trabas regulatorias del motorsport. El objetivo: disparar el reconocimiento de marca a escala global.
Europa es el otro gran frente. El Great Tang, el SUV que aspira a dar el salto al segmento premium del Viejo Continente, será el primer modelo producido en la planta húngara de BYD, cuyo arranque está previsto para el cuarto trimestre de 2026. La fábrica permitirá sortear los aranceles que la UE aplica a los vehículos eléctricos chinos. Mientras tanto, en el Goodwood Festival of Speed de julio, la compañía montará el mayor stand de su historia, con más de 2.000 metros cuadrados, donde exhibirá modelos de la marca principal y de la submarca de lujo Yangwang. Además, Denza, la filial premium, hará su debut comercial en el Reino Unido.
Paralelamente, BYD invierte unos 100 millones de dólares en Brasil en una nueva línea de producción de baterías estacionarias. El objetivo es que los vehículos fabricados allí alcancen un 50% de contenido local a principios de 2027. La estrategia es clara: producir donde se vende.
A este vendaval de noticias positivas se suma la presión geopolítica. Estados Unidos incluyó recientemente a BYD en una lista de empresas con supuestos vínculos con el ejército chino. Un factor que añade incertidumbre al valor. Si la acción perfora el soporte de 8,82 euros, los analistas técnicos advierten de que el camino quedaría despejado para nuevas caídas. La ofensiva comercial en Europa y la exploración de la Fórmula 1 tendrán que traducirse pronto en cifras de ventas concretas para que el mercado recupere la confianza en el gigante chino.
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