E-Bike-Boom: 1.300 Senioren entdecken Radfahren neu

Mehr als 1.300 Teilnehmer beim Landes-Radwandertag in Niederösterreich. Ein 70-jähriges Duo plant eine 1.600-Kilometer-Tour um Österreich. Und Fahrsicherheitstrainings sind monatelang ausgebucht.

Die Generation 60 plus entdeckt das Pedelec für sich – und das verändert den Radsport grundlegend.

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Gezielte Trainings für mehr Sicherheit

Mit der steigenden Zahl von E-Bikes wächst der Bedarf an professioneller Einweisung. Mehrere Organisationen haben darauf reagiert und bieten spezielle Kurse an.

In Wiesbaden organisiert der ADFC Fahrsicherheitstrainings im Kulturpark am Schlachthof. Die Termine: 19. Juni und 4. September 2026, jeweils von 14 bis 18 Uhr. Maximal zehn Teilnehmer pro Kurs, Kosten: 20 Euro. Voraussetzung: ein verkehrssicheres Pedelec und ein Helm.

Auch im Kreis Mettmann gibt es Angebote. Die Kreisverkehrswacht bietet in Hilden kostenlose, vom Bundesverkehrsministerium geförderte Kurse an. Die Schulungen finden am 6. Juni und 11. Juli statt. Ein Schwerpunkt: der Tote Winkel. Die Teilnehmer können selbst im Führerhaus eines Lkw Platz nehmen und die Perspektive des Fahrers erleben.

Das Interesse ist enorm. In Weilheim ist die Schnupperwoche des Treffpunkts 50 plus bereits komplett ausgebucht – alle Plätze in der Radlgruppe und für Radanhänger sind vom 15. bis 19. Juni vergeben.

Rekorde und sportliche Höchstleistungen

Ende Mai 2026 zeigte sich die Popularität des organisierten Radfahrens in mehreren Großveranstaltungen.

Der 25. Landes-Radwandertag der Niederösterreichischen Senioren in Randegg knackte alle Rekorde: Über 1.300 Teilnehmer aus dem gesamten Bundesland erkundeten den Kleinen Erlauftalradweg. Der nächste Austragungsort steht bereits fest: Am 18. Juni 2027 ist Poysdorf dran.

Parallel dazu beweisen individuelle Projekte das sportliche Potenzial der älteren Generation. Marie Luise Riedler und August Aust starteten am 25. Mai in Göstling zu einer ambitionierten Umrundung Österreichs. Die beiden 70-Jährigen wollen rund 1.600 Kilometer und über 10.000 Höhenmeter in weniger als 30 Tagen auf ihren E-Bikes bewältigen.

Nicht alle Veranstaltungen waren erfolgreich. Beim ersten Pfingstradeln des TuS Schwanheim kamen trotz sommerlicher 28 Grad nur etwa 30 Teilnehmer. Der Verein analysierte Defizite in der Bewerbung, plant aber eine Fortsetzung 2027. In Hauskirchen hingegen verlief der Radwandertag über 30 Kilometer erfolgreich – mit dabei: Bürgermeister Helmut Arzt.

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Barrierefreie Mobilität für alle

Neben dem sportlichen Aspekt rücken Lösungen für Senioren in den Fokus, die in ihrer Bewegungsfreiheit eingeschränkt sind.

In der slowakischen Stadt Tren?ín läuft das Projekt „Cyklorikšou za zážitkami“ – mit der Fahrradrikscha zu Erlebnissen – bis Ende Oktober 2026. Freiwillige chauffieren ältere Menschen auf elektrisch unterstützten Rikschas durch die Stadt. Eine Kooperation zwischen dem Freiwilligenzentrum, der Organisation Cyklokoalícia und den sozialen Diensten.

Auch die Anbindung an touristische Ziele verbessert sich. Im Großraum Stuttgart sind seit dem 1. Mai wieder zehn Buslinien mit speziellen Fahrradanhängern unterwegs. Die Linien 170, 228 und 572 verkehren an Wochenenden und Feiertagen bis in den Spätherbst. Die Fahrradmitnahme ist kostenfrei – besonders für Senioren ein Gewinn.

Beim „Stadtradeln“ im Mai zeigten sich deutliche regionale Unterschiede, oft witterungsbedingt. Im Ennepe-Ruhr-Kreis waren rund 3.800 Teilnehmer aktiv, die Gesamtkilometerleistung sank jedoch um 195.000 auf 700.000 Kilometer. Grund: das kühle und nasse Wetter. Bundesweit lag der Kreis auf Platz 29, während der Kreis Borken mit 2,67 Millionen Kilometern die Spitzenposition einnahm.

Das E-Bike als Türöffner

Das E-Bike fungiert als technischer Enabler. Es nivelliert Distanzen und topografische Hindernisse. Dass 70-Jährige Touren von 1.600 Kilometern planen, verschiebt die Wahrnehmung von Leistungsfähigkeit im Alter grundlegend.

Gleichzeitig zeigen die Sicherheitskurse: Die Technik birgt auch Risiken. Höhere Geschwindigkeiten und das höhere Gewicht der Pedelecs erfordern motorische Anpassung. Professionelle Trainings helfen dabei.

Die sozialen Aspekte sind mindestens genauso wichtig. Rikscha-Projekte in Tren?ín oder Senioren-Radwandertage in Niederösterreich unterstreichen den gemeinschaftsstiftenden Charakter. Es geht nicht mehr primär um Sport, sondern um Teilhabe am öffentlichen Raum und die Überwindung von Isolation.

Dass Veranstaltungen wie in Weilheim Wochen im Voraus ausgebucht sind, belegt: Es gibt zu wenig institutionalisierte Radsportangebote für diese Zielgruppe.

Ausblick: Der Trend setzt sich fort

Die Professionalisierung der Fahrsicherheitstrainings wird sich fortsetzen. Die Förderprogramme des Bundes und das Engagement von Verbänden wie dem ADFC bieten eine stabile Basis. Die Kurse in Hilden und Wiesbaden dienen als Referenzmodelle.

Im Bereich der Großveranstaltungen liegt der Fokus bereits auf dem 18. Juni 2027, wenn Poysdorf den nächsten Landes-Radwandertag ausrichtet. Die Teilnehmerzahlen dürften angesichts steigender Pedelec-Verkäufe weiter wachsen.

Die Integration von Fahrradanhängern in den Busverkehr wird ein entscheidender Faktor für die touristische Attraktivität ländlicher Regionen bleiben. Sie setzen verstärkt auf die kaufkräftige und mobile Zielgruppe der Senioren.

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